CTC Externalización, empresa especializada en outsourcing logístico e industrial, ha anunciado la incorporación de Jaume Busquets como nuevo Director de la División Industrial de la firma.

Jaume Busquets es licenciado en Ciencias Químicas por la UAB, especialidad en Ingeniería Química, así como Diplomado por la EADA en Dirección de Operaciones y Máster en Dirección Empresarial y Gestión de Recursos Humanos.

Antes de incorporarse a CTC, la carrera de Jaume ha estado siempre vinculada al sector industrial y de automoción,  como Director de Planta Industrial de la empresa de inyección y montaje de componentes plásticos Incoplast.

Busquets aporta también su experiencia, además de en el ámbito industrial, en el sector logístico, adquirida en la empresa Remosa, dedicada a la fabricación de composites para el sector medio ambiente, construcción e industrial, donde ocupaba el puesto de Director Industrial, con responsabilidad sobre la logística integral y la producción.

La incorporación de Jaume Busquets se enmarca dentro del Plan Estratégico de crecimiento que lleva a cabo CTC.

CTC Externalización tiene en la actualidad 2.000 empleados repartidos por Cataluña, Madrid, País Vasco y Levante. Entre sus clientes se cuentan empresas como Gas Natural-Unión Fenosa, Hewlett Packard, Abertis, Isdin, Seur, Hertz y Pastas Gallo.

CTC dedica una especial atención a los aspectos sociales y formativos de la externalización a través del impulso de proyectos como la Fundación Cares o la Fundación Logística Justa y ha sido galardonada recientemente con el Premio ICIL a la Excelencia Logística.

En unas circunstancias poco habituales SSI Schaefer ha implementado un concepto logístico ideal para New Wave, en la población checa de Karlovy Vary, con un grado de automatización del 90 %.

New Wave CZ, miembro checo del Karel Holoubek Trade Group, vende productos de calidad en el ámbito de los artículos de papelería y regalo. La empresa entrega los pedidos en un tiempo mínimo a centros comerciales, grandes almacenes, tiendas de regalos, jugueterías, etc. en la República Checa y Eslovaquia. Con el objetivo de aumentar la productividad, disminuir los costes de personal y reducir los tiempos de preparación de pedidos, la empresa apostó por SSI Schaefer (República Checa y Graz) para la construcción de su centro de distribución en Karlovy Vary.

Hasta ahora la falta de datos de proceso fiables y transparentes había impedido a la empresa realizar un  seguimiento del stock de bienes almacenados y preparados para pedidos, clasificar de forma eficiente y entregar puntualmente. Además, hasta ahora New Wave preparaba los pedidos de manera totalmente manual. Se trataba de un reto especial, puesto que SSI Schaefer no tenía acceso a datos fiables para la elaboración de un nuevo concepto logístico. No obstante, el especialista en intralogística proporcionó una solución extremadamente exigente que, mediante la introducción de tecnologías automatizadas, soluciones de software y la entrega de todos los componentes de un único proveedor, ha contribuido de forma decisiva al éxito de New Wave.

El corazón de la nueva instalación es un almacén automático de piezas pequeñas de cinco pasillos con 35.000 ubicaciones de almacenamiento para contenedores. El transelevador Schaefer Miniload Crane (SMC) garantiza un almacenaje y desalmacenaje eficiente de la mercancía. El sistema de gestión de almacenes (SGA) WAMAS controla todos los procesos. En cuanto un cliente realiza un pedido, el SGA procesa el pedido y empieza la preparación de la mercancía. Para el desalmacenaje, el SMC transporta los soportes de carga a una zona de transferencia.

Desde aquí, mediante técnica de transporte, se traslada a los puestos de trabajo Pick-to-Tote, donde los trabajadores preparan la mercancía según el principio de “goods to man”. Nuevamente, una cinta transportadora sirve de sistema de transporte que traslada la mercancía a la estación de envío y prepara puntualmente la entrega.

“SSI Schaefer nos presentó la idea de un almacén totalmente automático según el principio de ‚goods to man‘. La solución era nueva para nosotros, pero resultó ser de extremadamente alto rendimiento. Nos permite aumentar considerablemente nuestra eficiencia y optimizar la capacidad de almacenaje“, afirma el Sr. Dušan Materna, CEO de New Wave. “De este modo, ahora la empresa dispone de un centro logístico extremadamente avanzado y potente”.

CTC Externalización, empresa líder outsourcing logístico e industrial, ha emprendido una reorganización de su organización territorial para responder al crecimiento y a la ampliación de actividades. Así, se ha creado la División de Distribución en Barcelona, donde la compañía tiene su sede central, y la División Zona Centro en Madrid, ambas integradas en el área de Operaciones.

El nuevo Director de la División de Distribución en Barcelona es Justo Jurado Navarro, Ingeniero Superior Industrial por la UPC y Máster por ESADE en Dirección de Operaciones (Producción, Calidad, Logística e I+D), quien  posee además un Postgrado en Ingeniería de Calidad por la Quality Management School. Antes de incorporarse a CTC, la carrera de Jurado ha estado siempre vinculada al sector industrial y de automoción, habiendo ocupado diversas direcciones de Producción y de Planta en Delphi Diesel Systems, Valeo Iluminación, Hutchinson, GDX Automotive Ibérica y Fiberpachs. Su última responsabilidad ha sido la Dirección de Producción de la planta de Sabadell de Johnson Controls Building Eficency.

Por su lado, Hernando Amarís Duarte se incorpora como nuevo responsable de la Dirección de la División Zona Centro, reforzando Madrid, enclave estratégico definido por el Plan Estratégico.

Amarís es Ingeniero Industrial por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid y MBA por la Edinburgh Business School de la Heriot-Watt University. Ha colaborado como profesor asociado en la Universidad Europea de Madrid, la Universidad Carlos III, ICAI de la Universidad Pontificia de Comillas y en la Universidad Antonio de Nebrija.Su trayectoria profesional, con más de quince años de experiencia como director en el ámbito de operaciones, comercial, de negociación, dirección de proyectos y gestión de equipos, se ha desarrollado en empresas multinacionales tales como ABB y ThyssenKrupp Polisyus, de sectores como el de Generación, Renovables, Alimentación, Cemento, Tratamiento de Aguas y Química Fina y con responsabilidad internacional en China, Túnez, Argelia, Marruecos y Portugal. Actualmente ocupaba la dirección de Operaciones UTE en la empresa Aldesa, Ingenierías y Servicios.

Juan-Cruz Alcalde, Consejero Delegado de CTC Externalización, destaca que “Con estas incorporaciones CTC refuerza el área de Operaciones para alcanzar una dimensión que permite asumir el fuerte crecimiento obtenido en el sector logístico y de distribución y gestionar el crecimiento previsto en el Plan Estratégico de la empresa.’’

El elevador de almacén LogiMat® se considera innovador y extremadamente sencillo de operar. Gracias a sus componentes ergonómicos, LogiMat® se integra perfectamente en la gama de productos ergonomics@work!® de SSI Schaefer.

Almacenaje y preparación de pedidos de forma automática

Con LogiMat® SSI Schaefer ofrece un elevador de almacén que aumenta considerablemente la productividad del almacén, así como la eficiencia y flexibilidad de los procesos de almacenaje y preparación de pedidos. Y todo ello en un espacio mínimo. En los casos donde la flexibilidad y un aprovechamiento óptimo de la altura de almacenaje disponible son fundamentales, los elevadores de almacén según el principio vertical representan una solución ideal. Con LogiMat® SSI Schaefer ofrece un sistema que, en comparación con una solución de almacén estática convencional, sólo requiere 1/10 de la superficie del almacén. Este dispositivo automático de almacenaje funciona según el cómodo principio “goods to man” y reduce los tiempos de tránsito en más de un 70 %. En este sentido, el dispositivo aumenta la velocidad de preparación de pedidos entre seis y diez veces mediante la automatización de procesos.

El elevador de almacén se puede comparar con un armario con cajones sobredimensionados con dos filas de bandejas, una delantera y una trasera. Entre las dos filas de bandejas hay un elevador que se desplaza por toda la altura del dispositivo automático de almacenaje para extraer las diferentes bandejas de sus respectivas posiciones y trasladarlas a la correspondiente apertura de servicio. Los artículos requeridos se visualizan a través de una pantalla táctil y una interfaz de usuario lógica y de fácil manejo. El sistema de gestión del almacén comunica las posiciones del pedido directamente al elevador de almacén, que se dirige a las bandejas de los artículos en cuestión y los lleva a la apertura de servicio. A continuación, un trabajador del almacén recoge la mercancía que debe prepararse a una altura ergonómica.

Gracias a su diseño modular, LogiMat® se puede adaptar a todos los requisitos individuales. Las opciones de instalación del sistema tampoco conocen límites: lados de carga y descarga separados, carga o descarga a ambos lados un piso más arriba, en el sótano encima de dos pisos, como vano de tejado, hundido en el suelo o a modo de anexo con construcción revestida – el aparato se adapta a cualquier circunstancia local. Por consiguiente, el sistema se puede instalar como elevador de almacén único o, de ser necesario, se puede combinar con varios aparatos, cuyo control se realiza a través de un sistema de gestión del almacén. Todas las aperturas de descarga disponen de una pantalla táctil multifuncional de muy fácil manejo y se pueden operar de forma autónoma.

Como parte de su plan de desarrollo, el Grupo Carrefour decidió, a mediados del año 2009, revisar sus intercambios de EDI/B2B internacionales entre sus marcas y proveedores. “La plataforma EdiConnect no solo homogeniza las herramientas de trabajo que se manejan en los 14 países de Asia, Sudamérica y Europa en donde operamos, sino que también satisface las necesidades locales. Los volúmenes son muy altos: 20.000 proveedores y 400 socios comerciales están actualmente conectados a EdiConnect”, subraya Hervé Thoumyre, CIO del Grupo Carrefour. “Con un tráfico anual de 60 millones de mensajes, la calidad de nuestra gestión de flujos internacionales es la piedra angular de nuestro rendimiento”. “Worldsecond, el minorista más grande, decidió migrar su infraestructura EDI/B2B, como parte de su programa de transformación del sistema de información puesto en marcha en 2007, para acrecentar la disponibilidad del servicio, reducir el número de incidencias, así como para mejorar la velocidad de implementación internacional del EDI, y sobre todo, para servir mejor a nuestros clientes de todo el mundo”, añade Hervé Thoumyre.

Carrefour escoge una plataforma de colaboración compartida

Con el fin de adoptar el mismo modelo, el Grupo Carrefour decidió subcontratar su gestión de intercambios. El servicio EdiConnect que propone y gestiona Generix Group se lleva a cabo a través de una plataforma compartida única en todos los países. “La plataforma ofrece un servicio 24 horas los 7 días de la semana que, además de cumplir con los requisitos de tiempo crítico de procesamiento del flujo de los intercambios, se adapta a las necesidades locales, y garantiza la armonización en todos los ámbitos. Por ejemplo, las órdenes de preparación deben estrictamente completarse dentro de los límites de tiempo para que se pueda activar el proceso logístico en todo el mundo. El servicio es evaluado mediante indicadores de desempeño muy rigurosos (Service Level Agreement), que, sin duda, aportan fiabilidad y garantías de seguridad. SaaS alivia nuestros equipos de las tareas diarias, lo que confiere un valor añadido al negocio principal. El conjunto de todos esos factores supone un rápido retorno de la inversión”, concluye Hervé Thoumyre.

Soluciones Colaborativas de Generix Group para el manejo de los flujos de trabajo complejos

Experto en la gestión de SaaS para el flujo de trabajo crítico, Generix Group ya da servicio a 2.100 empresas como Henkel, Galerías Lafayette, PepsiCo Francia, Kuehne y Nagel, Cora, Ferrero, o FNAC. Sus soluciones colaborativas para la supply chain cumplen con las normas impuestas por los minoristas que tratan con múltiples proveedores y gestionan una gran lista de productos. “Nuestros clientes buscan reducir los niveles de inventario y acelerar la rotación de productos. Todos los días, nos ocupamos de cuestiones de pedidos, inventario, entregas, facturación, etc., áreas que son mucho más eficaces con la automatización de tareas.

Nuestras plataformas colaborativas manejan a diario más de un millón de mensajes relacionados con el flujo de trabajo crítico, a menudo, dentro de plazos muy cortos”, dice Jean-Charles Deconninck, director general Generix Group. “En el comercio minorista, la plataforma internacional de servicios gestionados por el Grupo Carrefour se caracteriza por su gran volumen, la criticidad de los flujos de trabajo, y por el ajustado plazo de tiempo en el que deben ser procesados”.

La plataforma EdiConnect de Generix Group ha sido, naturalmente, mejorada con nuevas aplicaciones a lo largo del tiempo. Por ejemplo, recientemente se han añadido diversos conectores para soportar el nuevo protocolo bancario.

“SaaS crea una nueva era en la que “Los clientes” se convierten en “consumidores de servicios”. La fidelidad de estos depende de la calidad de nuestros servicios, de la eficacia de nuestra organización, y en definitiva, de nuestra capacidad de cumplir con sus expectativas en cuanto al rendimiento operativo se refiere. Ser un proveedor de servicios SaaS requiere fuertes cambios estructurales para satisfacer la demanda de los clientes”, explica Jean-Charles Deconninck. “La atención al cliente es el eje de nuestro sistema para gestionar de forma continua su demanda”.

En las aplicaciones EDI/B2B los usuarios escogen SaaS

Tanto en el año 2010, como en el 2011, las aplicaciones SaaS han representado más de 10 millones de euros de la facturación total de Generix Group, casi el 25% de su negocio de software. El aumento constante de esta cifra (33% en 2010/2011) refleja claramente la creciente demanda de SaaS: “En los últimos años, el EDI se ha convertido en una herramienta que, además de ser un producto, es una fuente estratégica para optimizar el flujo de trabajo crítico. Su prestigio es similar al de la electricidad: un bien necesario para los grandes proyectos, así como básico en la vida cotidiana. La mayoría de los nuevos proyectos EDI/B2B incluyen tecnologías como el Cloud, y hoy en día, los clientes prefieren las soluciones en modo SaaS. Al igual que las herramientas de comunicación, recursos humanos, o CRM, el mercado del EDI ha cambiado en gran medida a modo SaaS, ya que ofrece una mayor flexibilidad y agilidad. La Supply Chain colaborativa es parte de este movimiento general”, concluye Jean-Charles Deconninck.

Luís Simões ha desarrollado LS Mobile, una nueva aplicación informática creada con el fin de facilitar la comunicación entre los diversos intervinientes en el ciclo de transporte.

Esta herramienta es una apuesta de la compañía para fomentar el crecimiento tanto de Luís Simões como de sus partners, para los que la aplicación no tendrá ningún coste. Con el fin de facilitar la labor diaria y mejorar el servicio, los transportistas recibirán una formación específica para aprender a manejar el sistema. Gracias a la rápida accesibilidad que ofrece el teléfono móvil, LS Mobile facilitará la labor de los trabajadores y fomentará la confianza de los clientes en un entorno de crisis en el que la compañía ha apostado por la mejora del servicio como la forma más eficaz de éxito.

El proyecto LS Mobile, de reciente implantación, ha sido desarrollado en el primer semestre de 2011 por la multinacional de sistemas de información Lógica, en colaboración con un equipo multidisciplinar de Luís Simões formado por personal de sus áreas de Proyectos, Sistemas y Operativa, y con la colaboración del usuario final – el conductor. En total han participado 35 personas entre los equipos de España y Portugal, y se ha contado con el feed back de conductores profesionales.

Esta herramienta surge con el objetivo de ofrecer información de calidad sobre las entregas en tiempo real. La aplicación agiliza el acceso a la información y mejora la gestión administrativa diaria con el cliente, tanto en la logística como en el transporte de mercancías, a través de una interfaz sencilla e intuitiva. El sistema permite conocer una incidencia en el momento en que tenga lugar con el fin de actuar con la mayor agilidad posible para subsanarla. Por otro lado, también permite al conductor ver la ruta con las paradas establecidas y los lugares de entrega con antelación, así como los cambios que ocurran durante el ciclo del transporte.

Las empresas colaboradoras de la compañía en los procesos de entrega también pueden planificar sus rutas a través de LS Mobile. Para ello, podrán conectarse a la aplicación vía web y enviar los datos que serán transmitidos a los conductores a sus respectivos teléfonos. El proyecto, coordinado por el departamento de Innovación y Procesos, es un complemento a la Informática A Bordo, y cumple el objetivo de masificar las comunicaciones on-line con los transportistas habituales y eventuales, permitiendo obtener información de gestión.

Las ventajas que presenta esta aplicación con respecto a Mobidis, la versión anterior de este sistema de comunicación, son principalmente tres. En primer lugar, se ha simplificado el proceso de transmisión de datos facilitando al conductor el acceso a la información. Además, LS Mobile permite registrar una entrega aunque no haya cobertura en el terminal, ya que la aplicación guardará los datos y los relanzará una vez que el teléfono recupere la cobertura sin necesidad de estar pendiente de ello. Y por último, el sistema es accesible desde cualquier teléfono móvil.

La jornada se celebrará el lunes 28 de noviembre, a las 16:00 horas, en la sede del Departamento de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya (Av. Josep Tarradellas, 2-6, Barcelona).

La región euromediterránea es un espacio económico de gran relevancia y, desde una perspectiva logística, presenta importantes flujos de mercancías hacia la Unión Europea y los mercados exteriores.

En este entorno, las empresas industriales y de servicios pueden desarrollar estrategias para actuar en un mercado regional de grandes magnitudes, con ámbitos de encuentro y cooperación en la perspectiva de la innovación logística de largo alcance.

La jornada pretende dar a conocer a las empresas catalanas una visión amplía sobre las posibilidades y las perspectivas que se abren en un futuro próximo y poder orientarse así hacia este enfoque euromediterráneo.

Asimismo, el objetivo del encuentro, como foro de intercambio, es promover las relaciones logísticas de los diferentes operadores presentes en Catalunya que actúan en la región euromediterránea, potenciando la orientación de las empresas en esta dirección y propiciando un clima de colaboración entre los diferentes agentes económicos.

Presentarán la jornada Ricard Font, Director General de Transports i Mobilitat del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya; y Pere Roca, Presidente del Comité Ejecutivo de la Fundación ICIL

PONENCIAS

EL PAPEL DE LOS PUERTOS COMO NEXO MULTIMODAL

• Santiago Garcia Milà, Subdirector General del Port de Barcelona

LOS OPERADORES TRANSNACIONALES Y MULTIMODALES

• Miquel Borràs, Managing Director East Area de DHL

• Xavi Moliner, Director General de TCB Railwails

LAS NAVIERAS EN RELACIÓN A LA REGIÓN EUROMEDITERRÁNEA

• Diego Perdones, Director General Comercial España y Portugal de MAERSK

LOS GRANDES CARGADORES DE MERCANCÍAS

• Juan Ramon Rodríguez, Director de Fábrica de SEAT

• Marga García, Transport Manager de MANGO

• Guillermo Oliva, Supply Chain Manager de EQUATORIAL COCA-COLA B.C.

LAS POTENCIALIDADES DEL TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS

• Joan B. Ferràndiz, Delegado de CLASA

Inscripción gratuita. Plazas limitadas.

Inicio: 16:00 horas

Lugar: Departamento de Territori i Sostenibilitat (Av. Josep Tarradellas, 2-6 – Barcelona)

Para más información e inscripciones:

Fundación ICIL Barcelona

Tel: 93 225 61 02

barcelona@icil.org

Por Luis Socconini

Luis Socconini

Lean es un sistema de trabajo desarrollado por Toyota para hacer más flexible y ágil sus procesos a través de la eliminación de prácticas que generan desperdicios y Six Sigma es un sistema de mejora continua que busca eliminar la variabilidad en cualquier proceso, a través de una metodología muy poderosa basada en  herramientas estadísticas. Se puede resumir de la siguiente manera: Lean es velocidad y Six Sigma calidad.

Juntos Lean y Six Sigma aportan a la logística un marco de referencia para el  análisis a través de mapas de valor, los cuales permiten conocer a detalle todos los procesos logísticos. Usando esa información, se aplican correctamente las herramientas Lean y Six Sigma para lograr flujos de información y conocimiento confiables a lo largo de toda la cadena de suministro.

Bajo este enfoque se vuelve común el uso de palabras como “takt time” o “pitch”, las cuales engloban el concepto que permite entender la velocidad de compra del cliente final. Y será bajo este ritmo de compra que se sincronizarán todas las actividades desde la producción y hasta las entregas.

Las compañías que han implementado Lean Six Sigma Logistics, comprendieron que lo más importante es que la comunicación fluya desde la demanda real del cliente final, y así en cada eslabón de la cadena, hasta los proveedores. Se debe trabajar colaborativamente para dejar de adivinar las necesidades del Cliente mediante pronósticos y, en su lugar, usar la demanda real para planificar la producción y las entregas y de esta manera desarrollar un sistema de suministros altamente efectivo y rentable.

Para hacer posible un sistema logístico altamente confiable, las empresas deben educar, formar y desarrollar a su personal en la filosofía, metodología y herramientas que configuran Lean Six Sigma Logistics, ya que el involucramiento de todos en la empresa es lo que permite lograr resultados asombrosos.

Cuando implementamos Lean Six Sigma Logistics, podemos esperar mucha más armonía en el trabajo cotidiano, además de mejorar en las entregas y en el servicio al Cliente. Algunos resultados típicos que se han conseguido tras la implementación son:

• Tiempos de entrega de 8 semanas a sólo 2 días
• Reducción de inventarios de 4 meses a sólo 15 días
• Reducción de un 50% en los costes de mala calidad causados por el manejo de materiales
• Incremento en la rotación los inventarios de 4 por año a 12, en menos de 1 año y con posibilidad de seguir aumentándola.

En conclusión, podemos pensar que las empresas que no se preparen para ser ágiles y excelentes, no podrán competir en un mundo globalizado y con tantos retos. Por eso ya “no son los grandes los que se comen a los chicos, sino los rápidos a los lentos”.

El próximo jueves 17 de noviembre tendrá lugar en el Palacio Municipal de Congresos de Madrid, Campo de las Naciones, la 7ª edición de los DEBATES ICIL, el punto de encuentro más importante del sector logístico gracias a la participación de más de 300 profesionales logísticos que permitirá conocer las últimas tendencias en supply chain.

En las cuatro mesas de debate, organizadas en torno al ferrocarril, la servucción, el comercio electrónico y la competitividad colaborativa, participarán profesionales de empresas e instituciones como: Ministerio de Fomento, Nutrexpa, Alfil Logistics, Luis Simoes, Lorry Rail, Eulen Servicios Logísticos, Logifrio, Toolsgroup, MRW Logística, Fundación Valencia Port, Maersk Line,  Privalia, Eroski Online, TXT, Instituto Cerdà, DHL Express Iberia, CTC Externalización, Affinity Petcare, Mango, Chep, Ceva Logistics y Conway.

La séptima edición de los DEBATES ICIL está patrocinada por las empresas: FCC Logística, Lorry Rail, SABA Infraestructuras, CEVA Logistics y Kerry Salvat Logistics, DHL Express, CHEP y Maersk Line.

Asimismo, el encuentro cuenta con el apoyo de las empresas colaboradoras: CTC Externalización, Eulen Servicios Logísticos, Logifrio, Luis Simoes, ToolsGroup, TXT e-solutions y Viastore Systems.

Para más información, consultar: www.icil.org/debates

PROGRAMA

9:30 – INAUGURACIÓN

Pere Roca, Presidente del Comité Ejecutivo de la Fundación ICIL

10:00 – 11:30 – MESA 1

Para pequeños cargadores ¿El futuro está en el tren?

Se están planteando numerosos proyectos de infraestructuras que sin duda podrán ser una solución efectiva para las grandes empresas, que son las que pueden generar trenes completos, pero:

• ¿Qué ventajas puede aportar el tren para cargas más pequeñas?
• ¿Qué competitividad puede aportar frente a la carretera?
• ¿Qué proyecto de gestión precisa para desarrollarse?

Moderador: Jaime Mira Galiana- Director Técnico Fundación ICIL

Participantes:

• José Luis Cachafeiro, Secretario General de Transportes, Ministerio de Fomento
• José Maria Leal, Director de Logística de Nutrexpa
• Jaume Bonavia, Director General de Alfil Logistics
• José Antonio Gozalo, Director Intermodal de Luis Simoes
• Daniel Lebreton, Director Comercial de Autoroutes Ferroviaires Services-Lorry Rail

11:30-12:00 PAUSA CAFE

12:00 – 13:30 – MESA 2

La Servucción, denominación de la gestión de operaciones en las empresas de servicios, ¿es una realidad operativa?

Las empresas de servicios ocupan hoy un importante segmento de la economía mundial y  tienen puntos comunes con las empresas comerciales o industriales, pero también tienen puntos diferenciales como se está evidenciando en algunos análisis recientes; por ello, cabe plantearse:

• ¿La gestión de Operaciones en Servicios debe ser claramente diferente de la misma gestión en empresas Comerciales o Industriales?
• ¿En la amplia gama de empresas que comprende el sector Servicios, puede hablarse de un modelo de gestión común?
• ¿Qué puntos comunes y diferenciales tienen entre ellas y en relación a empresas de otros sectores?
• ¿Es necesario que los profesionales de las empresas de servicios dominen las características diferenciales de su sector?

Moderador: Ricardo Catelli, Director de Innovación y Desarrollo de la Fundación ICIL

Participantes:

• Mariano Sanz, Director Técnico Comercial de Eulen Servicios Logísticos
• Alberto Sancho, Director de Operaciones de Logifrio
• Enric Parera, Director Comercial de Toolsgroup
• Enrique Sánchez, Director General de MRW Logística
• Leandro García, Director General de la Fundación Valencia Port
• Diego Perdones, Director General Comercial de España y Portugal de MAERSK LINE

15:00 – 16:30 – MESA 3

¿Estamos preparados para el desarrollo exponencial del comercio electrónico (B2C)?

Hace varios años que los consumidores utilizan el comercio electrónico para realizar sus compras, pese a lo cual aún representa un porcentaje mínimo del mercado. Sin embargo, los  expertos  anuncian  que  estamos en el inicio de  un  desarrollo exponencial que puede  llevar este mercado a porcentajes de dos dígitos en un futuro más o menos próximo; por ello es interesante debatir sobre:

• ¿Ha llegado el punto de arranque de la fase exponencial de desarrollo del comercio B2C?
• ¿Es sostenible el coste logístico que ello puede plantear?
• La Administración, el sector de la Distribución Física y los consumidores, ¿están preparados para ello?
• ¿Qué medidas podemos y debemos tomar?

Moderador: Pere Roca, Presidente del Comité Ejecutivo de la Fundación ICIL

Participantes:

• Xavier Soler, Responsable Corporativo de Logistica y Distribución de Privalia
• Jaime Fernández de Valderrama, Director de Eroski Online
• Natalia Fernández, Sales Director Spain de TXT
• Luis Inglada, Director de Territorio, Infraestructuras y Transporte del Instituto Cerdà
• Nicolás Mouze, Director de Marketing y Ventas DHL Express Iberia

17:00 – 18:30 – MESA 4

¿Es necesaria hoy la Competitividad Colaborativa?

En el marco actual de presión de costes, utilizar la herramienta de la colaboración con terceros, dentro o fuera de nuestra Cadena de Suministro e incluyendo nuestra competencia, puede ser sumamente efectiva y, en numerosas ocasiones, necesaria; por tanto, conviene debatir:

• ¿Qué ventajas e inconvenientes puede aportar?
• ¿Qué barreras hay que romper?
• ¿Dónde se puede aplicar?
• ¿Qué problemática presenta su aplicación y cómo subsanarla?

Moderador: Luis Doménech, Vicepresidente y Director de Formación de la Fundación ICIL

Participantes:

• Ignasi Sayol, Director de Operaciones de CTC Externalización
• Andrés Sánchez, Vicepresidente de Product Supply de Affinity Petcare
• Cristina Doménech, Directora de Comercio Internacional de Mango
• Carlos Montalvo, Director Comercial de Chep División Fabricantes
• Antonio Fondevilla, Director Comercial España y Portugal de CEVA Logistics
• Pedro Giménez Alvarez-Quiñones, Director General de Conway-The convenience Company S.A.

18:30 – CONCLUSIONES

Pere Roca, Presidente del Comité Ejecutivo de la Fundación ICIL

Logifrio Asturias, que da cobertura de servicio al Principado de Asturias, dispone de una capacidad de almacenaje de 1.200 palets de refrigerado y 150 palets de congelado y cuenta con una flota de 20 vehículos de distribución.