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Archive for the ‘Empresas’ Category

Costa Express, retailer de café y productos relacionados, ha seleccionado la solución SO99+ de ToolsGroup para mejorar el reaprovisionamiento de sus barras de autoservicio de café. El objetivo era sustituir el sistema manual de cálculo del inventario, por un sistema eficiente y automático.

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Costa Express está llevando a cabo esta mejora en su cadena de suministro tras haber logrado un crecimiento sin precedentes después de que su empresa matriz, Coffee Nation, adquiriese la compañía WithBred en marzo del 2011. La compañía se marcó como objetivo colocar 3000 máquinas en funcionamiento a nivel nacional para el 2016, partiendo de las 900 máquinas el 2011. A día de hoy, ya se ha alcanzado la cifra de 2.200 máquinas. Sin embargo, con este rápido crecimiento nace la urgencia de prevenir la falta de producto en los puntos de venta de los minoritas, un problema creciente que, según el Centro de Investigación de Minoristas (Centre for Retail Research), costó a los retailers británicos 7.800 millones de dólares en 2011.

Según con Chris Clowes, Director de la Cadena de Suministro de Costa Express, “nuestras barras de café de autoservicio utilizan una tecnología increíblemente moderna, con telemetría integrada que proporciona informes en tiempo real del rendimiento de la máquina y la venta de bebidas. Ahora necesitamos modernizar nuestros sistemas de planificación para aprovechar esta riqueza de datos a medida que nuestro negocio va creciendo. No sólo es para evitar pérdidas y roturas costosas, sino para mejorar el nivel de servicio asegurando que nuestras máquinas estén siempre abastecidas con los cafés y bebidas que los clientes demandan”.

El software SO99+ de ToolsGroup hará la previsión de la demanda, optimizará el inventario y generará las propuestas de reposición para gestionar las operaciones de distribución y aprovisionamiento. Estos cálculos se realizarán a partir de los datos avanzados de demanda on-line, obtenidos de cada una de las máquinas de café. ToolsGroup realizará el hosting del software para Costa Express y le proporcionará el servicio de planificación integrado, cuyas ventajas son: ofrecer un coste del proyecto más moderado y una solución fácil de extender y de ampliar a medida que el negocio crezca.

Martin Woodward, Director General  de ToolsGroup UK comenta: “nuestros clientes, como Costa Express, tienen unos retos cada vez más ambiciosos y están en mercados cada vez más competitivos, con lo cual buscan ser mejores que sus rivales y destacar por construir cadenas de suministro mejores y más eficientes. Se trata, en definitiva, de apostar por una estrategia sostenible y de crecimiento que pasa por incrementar su cuota de mercado y sus beneficios que posibiliten el desarrollo”.

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La Fundación ICIL organizó en Barcelona una mesa de debate para abordar el tema de “La subcontratación de servicios logísticos”.

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La sesión, que tuvo lugar en la sala de actos del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya, estuvo presidida por Ricard Font, Secretario de Territori i Mobilitat del Departament de Territori i Sostenibilitat, y por Pere Roca, Presidente del Comité Ejecutivo de la Fundación ICIL.

En la mesa redonda participaron: Xavier Rius, Director de Cadena de Suministros de ARTIACH; Sebastià Vives, Director de Logística de CODORNIU; Pau Llopis, Director de Barcelona de INTEGRA2; y Francisco Navarro, Director General de NAVARRO LOGISTICA. El debate estuvo moderado por Josep Mª Fortuny, Subdirector general de Ordenació i Inspecció de la Generalitat de Catalunya.

El objetivo de la jornada fue el dar una visión de cómo abordar con éxito la subcontratación de servicios logísticos a través de los casos que expusieron los ponentes, así como la idoneidad de establecer estrategias colaborativas entre las partes para conseguir resultados positivos y crear valor añadido tanto para los cargadores como para los operadores logísticos. También se habló de las principales líneas a seguir para conseguir niveles de servicio óptimos para satisfacer al cliente final y se abordaron los aspectos económicos, enfocándolos hacia la reducción de costes gracias a la subcontratación de servicios.

Durante la presentación de la jornada, Ricard Font mencionó la importancia que tiene el transporte y la función logística en las empresas, especialmente en tiempos de crisis en los que hay que incrementar las exportaciones para contrarrestar la bajada del consumo interno.

Por su parte, Pere Roca manifestó que hay que ver la logística como un factor estratégico en las empresas ya que puede generar ahorro de costes y contribuir a mejorar los negocios y a crear nuevas actividades, añadiendo que los profesionales logísticos deben afrontar los obstáculos existentes, encontrando las soluciones más adecuadas a los problemas y gestionando con los recursos disponibles.

A continuación fueron los ponentes los que explicaron sus prácticas y experiencias en subcontratación.

Xavier Rius explicó los cambios en el ámbito logístico llevados a cabo en Artiach entre los años 2008 y 2012, reorganizando, entre otras cosas, el funcionamiento de sus almacenes y el tratamiento de los pedidos, lo cual dio lugar a una reducción de los costes de distribución. Junto a su operador logístico, Artiach simplificó su red logística, sin perder de vista que ninguna de las dos partes podía salir perdiendo. Fue así como se suprimieron algunos almacenes, se diseñaron nuevas rutas y una nueva forma de gestionar la distribución y el aprovisionamiento, aprovechando al máximo la capacidad de los vehículos de transporte y optimizando los recursos disponibles por ambas partes. Por otro lado, también se trabajó con el operador logístico para mejorar el intercambio de información y determinar las rutas más eficientes.

Sebastià Vives destacó que lo que Codorniu pide a un operador logístico es calidad de servicio, confianza, actualización de tarifas y flexibilidad, pero que existen también puntos de colaboración como la planificación conjunta de los recursos, disponer de costes unitarios y tener capacidad para compartir riesgos. Para optimizar la contratación de los servicios logísticos, en Codorniu se aplicaron técnicas lean en las operaciones de transporte y en los almacenes, lo cual dio pie a utilizar líneas de transporte multi cliente, aprovechando y compartiendo rutas comunes y capacidad en los camiones, además de hacer más eficiente el embalaje y la paletización de las mercancías. Actualmente, los principales servicios que Codorniu tienen externalizados son el transporte (un 50%), la red de distribución (100%) y el centro de distribución (50%).

Pau Llopis explicó los diversos servicios que ofrece Integra2 para adecuarse a cada una de las necesidades de sus clientes, teniendo en cuenta que el sector de la logística para productos refrigerados exige disponer de unos sistemas de distribución y de control rigurosos porque no puede romperse la cadena de temperatura. Para Pau Llopis, el principal interés de Integra2 es crear con los clientes proyectos de valor y pensar en la utilización de las tecnologías para simplificar las gestiones logísticas, con la finalidad de optimizar al máximo los recursos físicos y económicos disponibles por ambas partes.

Francisco Navarro, Director General de Navarro Logística, empezó manifestando que una externalización mal hecha acaba siendo un problema a medio plazo, motivo por el cual cada proceso de externalización logística tiene su velocidad en función del tipo de cliente. Asimismo, señaló que cada cliente percibe la subcontratación de una forma distinta, aunque, en términos generales, se tiende a pensar que la externalización puede ser positiva porque permite pasar costes fijos a variables, mejorar los ratios de productividad y optimizar el control de stocks, entre otras cosas. Pero también existe la percepción de que la externalización genera una pérdida de control de una parte de la empresa que está subcontratando. Por ello, para Francisco Navarro, es primordial saber si la función logística es para la empresa estratégica o simplemente táctica. Así, Francisco Navarro indicó que, antes de subcontratar servicios logísticos, hay que conocer los costes reales, tanto los fijos como los variables e, incluso, los asociados a la no calidad. En segundo lugar es necesario saber el nivel de servicio existente así como los índices de calidad de cada uno de los procesos que se realizan.

Para finalizar Francisco Navarro habló de los distintos métodos de búsqueda para la adecuada subcontratación de servicios logísticos; por un lado, por precio, especialmente para operaciones a corto plazo que no buscan obtener valor añadido sino resolver de forma rápida una necesidad, y, en segundo lugar, por colaboración, cuyo objetivo es establecer condiciones de servicio a más largo plazo y siempre buscando expectativas de mejora. En este caso, es imprescindible estudiar en profundidad los circuitos de información entre cliente y proveedor para que ambos hablen el mismo idioma a nivel de procesos, productos, plazos, mejoras a implantar, imagen, ya que a raíz de ello se podrán establecer y conseguir unos objetivos conjuntos que tienen que ser beneficiosos para ambas partes ya que no hay que olvidar que el operador logístico es el brazo armado del cliente o cargador.

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El número de empresas españolas que externalizan más de una función o proceso productivo confiándolo a un especialista en outsourcing se ha quintuplicado desde el inicio de la crisis económica. Así lo indica un estudio presentado por CTC Externalización en unas jornadas organizadas por la Fundación ICIL destinadas a determinar los factores que permiten a las empresas gestionar con más éxito el actual clima adverso.

El estudio, realizado a finales de 2011 y principios del presente año, abarcó 1.500 empresas industriales y de servicios en sectores tan diversos como Alimentación y Bebidas, Distribución, Laboratorios Farmacéuticos y Alquiler de Automóviles. Su ámbito geográfico abarcó Asturias, País Vasco, Aragón, Madrid, Cataluña y la Comunidad Valenciana.

La investigación muestra que en el año anterior a manifestarse la crisis financiera (2007) sólo el 12% de las empresas consultadas tenían más de una función externalizada. Generalmente, el recurso al outsourcing se circunscribía entonces a procesos periféricos de logística, almacenamiento, apoyo administrativo, etc.

Cuatro años después, el 62% de las compañías consultadas manifestaron confiar en expertos externos para realizar dos o más procesos o funciones que antes se atendían internamente. Crecientemente, estos procesos van ganando valor añadido: Recursos Humanos y Administración, Informática, Redes de Venta… hasta el punto de que algunas empresas comienzan a entrever un futuro en el que sólo I+D, Marketing, Dirección Financiera, Dirección General serán internas.

Durante la Jornada, Procter&Gamble y General Cable tuvieron la oportunidad de presentar sus casos de éxito en relación con la propia experiencia en externalización con CTC.

Razones para Externalizar

Entre los motivos por los que las compañías consultadas deciden externalizar se aduce por encima de cualquier otra la necesidad de ganar competitividad a través de la reducción de costes, de acuerdo con el 55% de los encuestados. Un 6% adicional cualifica esta afirmación con la necesidad de convertir costes fijos en variables, mientras que el 22% apunta al incremento en la flexibilidad a la hora de hacer frente a las fluctuaciones en la demanda.

Otras razones, además de las puramente relacionadas con los costes de producción, intervienen cada vez más en la decisión de recurrir a la externalización. Así, un 10% de las empresas consideran que confiar determinadas funciones a expertos externos supone un aumento en la calidad de las mismas, y un 7% afirma que se logra una simplificación de la gestión.

Tabúes

Sin embargo, todavía perviven estereotipos entre algunos directivos que limitan la progresión de la externalización. El principal es la creencia de que provoca una pérdida de know-how interno o una merma en el control de los procesos. Se piensa que la rotación de personal de las empresas de externalización es muy alta y que los clientes de las mismas “se deben quedar” con el personal que trabaja en sus instalaciones en caso de concluir el acuerdo de externalización.

Otras opiniones apuntan a inquietudes acerca de posibles problemas sindicales y un mayor riesgo de tener accidentes laborales. También afloran temores relativos a una disminución de la calidad, pérdida de autonomía en las decisiones sobre el proceso externalizado e incluso una erosión de imagen de marca.

La realidad es que empresas como CTC Externalización proporcionan personal con formación específica en las diferentes industrias y servicios en las que operan sus clientes, convenio colectivo propio, un estricto programa de prevención de riesgos laborales y procedimientos de selección, formación continua, gestión y control orientados a lograr la máxima eficacia y productividad para los clientes.

Introduce

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Generix Group, editor de soluciones colaborativas para el ecosistema de Comercio, ha lanzada el GCS WMS 5.7, la nueva versión de su solución de gestión de almacenes. Disponible a partir de abril de 2012, se caracteriza por la adaptación a los nuevos desarrollos normativos, la integración de voz para el manejo multimodal, nuevos métodos de preparación y la salida de un negocio vertical: el paquete de e-logística.

Integración de los últimos cambios normativos

La solución GCS WMS 5.7 integra todos los últimos cambios normativos.

En Mercancías peligrosas, integra la reglamentación ADR 2011 (Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera). Ésta requiere la actualización del Documento de Carga de Mercancías Peligrosas (DCMP). GCS WMS permite ver nuevos elementos obligatorios que incluyen, entre otros, el campo Código de la ONU.

También permite la Gestión del proyecto Gamm@. Gamm@ es un proyecto de la Dirección General de Aduanas y de Derechos indirectos cuyo objetivo es virtualizar los documentos administrativos que acompañan las mercancías sujetas a derechos de acceso. Las actividades afectadas por este proyecto son los distribuidores de alcohol y de bebidas alcohólicas, tabacos manufacturados y productos energéticos. Gamm@ forma parte del proyecto europeo EMCS ; se aplica a los flujos de mercancias entre países de la Unión Europea.

GCS WMS 5.7 permite enviar los flujos administrativos por EDI (intercambio electrónico de datos). Un partenariado con la empresa SOGET permite a Generix Group ofrecer esta solución con una certificación Gamm@. Esta certificación está disponible tanto en modo On Demand como en Licencia.

Multimodalidad y extensión de capacidades

Los beneficios de utilizar equipos de voz en un almacén  son importantes: índice de precisión mejorado hasta el 99.9%; aumento de la productividad (entre un 8% y un 25% más rápido comparado con la solución en papel y entre un 15% y un 25% comparado con la solución en terminal RF (no vocal); mejora de la ergonomía y de la seguridad (ojos y manos libres para llevar a cabo otras tareas).

El dispositivo multimodal (escáner de códigos de barras, lector RFID, etc.) amplía las capacidades de voz por hardware dedicado. La aparición de terminales teniendo en cuenta la voz como interfaz, entre otros, se puede extender a otras ocupaciones como la de inventarista o preparador.

Nuevas funcionalidades

La solución GCS WMS 5.7 incorpora nuevas funcionalidades como:

  • Evolución dinámica de las prioridades. Control de las prioridades de planificación de la carga.
  • Asignación dinámica de los muelles. Integración de un algoritmo de búsqueda restringida de la base.
  • Escenarios de almacenamiento y reducción de existencias agrupados. Las ganancias de productividad son posibles gracias a los nuevos escenarios que pueden apoyar misiones múltiples de almacenamiento o de recuperación sin tener que pasar a través de la lectura del SSCC (Serial Shipping Container Code = número de identificación único de la paleta). Estos escenarios están especialmente adecuados para los productos que cumplan con lo siguiente: Intercambiable; Transportado por el grupo con unas pinzas o camiones de gran capacidad; Almacenado en el lapso de la masa, como los productos apilables (línea blanca).

Pack e-logística para dar respuesta a las necesidades del comercio electrónico

El comercio electrónico requiere una logística específica: ofrece una amplia gama de productos y servicios, importantes variaciones de volumen, comandos mono-productos, entrega en el lugar elegido por el consumidor con el transportista de su elección, mientras trata un número potencialmente alto de rendimientos.

El comercio electrónico obliga a la logística tradicional a volver a examinar cada paso de la cadena de valor, al tiempo que garantiza la rentabilidad de los negocios.

GCS WMS 5.7 enriquece la aplicación de un negocio vertical gracias al Pack de e-logística diseñado para el crecimiento de los proveedores logísticos, para sus clientes e-comerciantes y los distribuidores o fabricantes que venden por catálogo de múltiples canales, almacén y/o en línea.

El Pack de e-logística es el resultado de una estrecha colaboración entre Generix Group y sus clientes expertos en comercio electrónico. Se basa en las características artesanales de almacenes (WMS) y transporte (TMS) para ajustarse a los procesos específicos, tales como:

  • Recepción, almacenamiento y control de calidad
  • Procesamiento de devoluciones (hacia atrás)
  • Preparación, acondicionamiento, controles
  • Etiquetas de transporte
  • Seguimiento de la preparación, seguimiento de la entrega…

I-Design, mayor eficiencia ergonómica

I-Design es la nueva interfaz gráfica de la solución GCS WMS. Proporciona mayor rapidez, fluidez y dinamismo a la vez que se mantiene la ‘usabilidad’ de las aplicaciones. Además, I-diseño permite incluir mapas en 3D del almacén.

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La Fundación ICIL y el Lean Six Sigma Institute han establecido un acuerdo de colaboración para Certificar de manera exclusiva en Lean Six Sigma en las sedes de la Fundación ICIL en Barcelona, Madrid y Bilbao. Se trata de cursos presenciales que permiten obtener las certificaciones Yellow Belt, Green Belt y Black Belt en técnicas y aplicación de la metodología Lean Six Sigma en las organizaciones. La formación será impartida por Luis Socconini, Director General de Lean Six Sigma Institute.

La Fundación ICIL y el Lean Six Sigma Institute han establecido un acuerdo de colaboración para desarrollar la formación en Lean Six Sigma en España.

Los cursos presenciales de capacitación en técnicas Lean Six Sigma se llevarán a cabo en las sedes de la Fundación ICIL en Barcelona, Madrid y Bilbao y se iniciarán en el mes de marzo. La realización de esta formación permite obtener la certificación correspondiente a las categorías Yellow Belt (Cinturón Amarillo), Green Belt (Cinturón Verde) y Black Belt (Cinturón Negro).

Cada programa de certificación tiene una duración de 40 horas lectivas. Para obtener el Black Belt, el profesional debe haber obtenido previamente las certificaciones Yellow Belt y Green Belt, cursando un total de 120 horas lectivas. Para cada una de las certificaciones, el alumno recibirá el certificado pertinente emitido por el Lean Six Sigma Institute y avalado por la International  Society of Lean Six Sigma Professionals.

La formación será impartida por Luis Socconini, Director General de Lean Six Sigma Institute, experto en la materia y que asegura que “La logística se vuelve Lean y es en este momento de la historia de la logística que tenemos ante nosotros un mundo de oportunidades cuando tomamos el concepto Lean y Six Sigma para redefinir la manera en que analizamos nuestros procesos y los hacemos más ágiles”.

Con este acuerdo ambas entidades establecen un marco de cooperación que contribuirá a incrementar las capacidades técnicas, formativas y de investigación en las técnicas Lean Six Sigma.

Yellow Belt

La formación Cinturón Amarillo está dirigida a gerentes, directores y responsables de técnicas de cualquier área de la Supply Chain. Los conocimientos adquiridos permitirán a estos profesionales aumentar la productividad y calidad de los procesos en la compañía gracias al desarrollo de un lenguaje común para la mejora de la organización, el establecimiento de sistemas de ahorros en la empresa, la reducción significativa de los costes de operación, la mejora del tiempo de respuesta de los procesos y la reducción de los inventarios.

Green Belt

La formación Cinturón Verde está dirigida a Cinturones Amarillos, gerentes y directores, ingenieros, supervisores y profesionales relacionados con los procesos Lean Six Sigma. Disponer de esta certificación va a permitir a los profesionales asistir a los Black Belt en la implementación de proyectos de mejora utilizando las herramientas de Lean y Six Sigma, y generar e identificar oportunidades de mejora en la organización que pueden redundar en una reducción de los gastos, una mejora de la calidad de los productos y servicios y una mejor preparación del personal en metodologías de perfeccionamiento.

Black Belt

La formación Cinturón Negro está dirigida a Cinturones Verdes, directivos, gerentes, ingenieros y responsables de Calidad. La certificación Black Belt permite liderar en las organizaciones los proyectos de implementación de la metodología Lean Six Sigma. Un Cinturón Negro está preparado para cambiar los procesos claves de la compañía y dirigir el cambio cultural en la empresa, consiguiendo con ello contar con un personal experto y dedicado a la mejora, desarrollar proyectos de alto valor, recuperar beneficios e incrementar la rentabilidad y lograr ventajas competitivas en calidad y eficiencia frente a la competencia.

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La logística se vuelve Lean y es en este momento en la historia de la logística que, aunque sabemos mucho sobre las mejores prácticas y sobre la logística, tenemos ante nosotros un mundo de oportunidades cuando tomamos el concepto Lean y Six Sigma para redefinir la manera en que analizamos nuestros procesos y los hacemos más ágiles.

Por Luis Socconini

Luis Socconini

Lean es un sistema de trabajo desarrollado por Toyota para hacer más flexible y ágil sus procesos a través de la eliminación de prácticas que generan desperdicios y Six Sigma es un sistema de mejora continua que busca eliminar la variabilidad en cualquier proceso, a través de una metodología muy poderosa basada en  herramientas estadísticas. Se puede resumir de la siguiente manera: Lean es velocidad y Six Sigma calidad.

Juntos Lean y Six Sigma aportan a la logística un marco de referencia para el  análisis a través de mapas de valor, los cuales permiten conocer a detalle todos los procesos logísticos. Usando esa información, se aplican correctamente las herramientas Lean y Six Sigma para lograr flujos de información y conocimiento confiables a lo largo de toda la cadena de suministro.

Bajo este enfoque se vuelve común el uso de palabras como “takt time” o “pitch”, las cuales engloban el concepto que permite entender la velocidad de compra del cliente final. Y será bajo este ritmo de compra que se sincronizarán todas las actividades desde la producción y hasta las entregas.

Las compañías que han implementado Lean Six Sigma Logistics, comprendieron que lo más importante es que la comunicación fluya desde la demanda real del cliente final, y así en cada eslabón de la cadena, hasta los proveedores. Se debe trabajar colaborativamente para dejar de adivinar las necesidades del Cliente mediante pronósticos y, en su lugar, usar la demanda real para planificar la producción y las entregas y de esta manera desarrollar un sistema de suministros altamente efectivo y rentable.

Para hacer posible un sistema logístico altamente confiable, las empresas deben educar, formar y desarrollar a su personal en la filosofía, metodología y herramientas que configuran Lean Six Sigma Logistics, ya que el involucramiento de todos en la empresa es lo que permite lograr resultados asombrosos.

Cuando implementamos Lean Six Sigma Logistics, podemos esperar mucha más armonía en el trabajo cotidiano, además de mejorar en las entregas y en el servicio al Cliente. Algunos resultados típicos que se han conseguido tras la implementación son:

  • Tiempos de entrega de 8 semanas a sólo 2 días
  • Reducción de inventarios de 4 meses a sólo 15 días
  • Reducción de un 50% en los costes de mala calidad causados por el manejo de materiales
  • Incremento en la rotación los inventarios de 4 por año a 12, en menos de 1 año y con posibilidad de seguir aumentándola.

En conclusión, podemos pensar que las empresas que no se preparen para ser ágiles y excelentes, no podrán competir en un mundo globalizado y con tantos retos. Por eso ya “no son los grandes los que se comen a los chicos, sino los rápidos a los lentos”.

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Formación en Compras y Aprovisionamiento de la Fundación ICIL

El departamento de Compras juega un papel estratégico y determinante en el desarrollo y progreso de una empresa y, por ello, la formación de las personas al frente de este departamento es de capital importancia. Además, el grado de formación también influye en el rango del profesional dentro de la empresa y, en consecuencia, en su nivel de remuneración.

Consciente de ello, la Fundación ICIL, organización cuyo principal objetivo es ser un punto de encuentro de profesionales, empresas e instituciones, al servicio del desarrollo de la función logística y la potenciación de la formación de profesionales en las técnicas más avanzadas, lleva más de 30 años preocupándose por la formación específica en esta área, y alcanza este año la 21ª edición de su Master de Compras y Aprovisionamiento.

ICIL_Programa MASTER COMPRAS y APROVISIONAMIENTO

El programa del Master en Compras y Aprovisionamiento de la Fundación ICIL ofrece una visión totalmente renovada de esta área, para que los profesionales puedan moverse en un universo donde no hay fronteras y en el que las oportunidades de negocio deben estudiarse con profundidad para obtener ventajas competitivas en un mundo globalizado.

Factores diferenciales del Master de Compras y Aprovisionamiento del ICIL

Los factores diferenciales del Master de Compras y Aprovisionamiento de la Fundación ICIL se encuentran en sus principios formativos y en su metodología. Se trata de un curso impartido de profesional a profesional con lo que se da un enfoque práctico sobre los últimos avances en cada sector. El profesorado, formado por profesionales en activo y en cargos de dirección en el área de compras y aprovisionamiento de importantes empresas, imparten los conocimientos bajo una visión de management, que es la que va a permitir a los alumnos llevar a cabo un correcto análisis y una toma de decisiones acertada a lo largo de su carrera profesional.

El Master de Compras y Aprovisionamiento de la Fundación ICIL va mucho más allá de este estricto ámbito, pues en todos los ejes temáticos que se imparten en el curso se contempla la Supply Chain de forma global.

Otro aspecto destacable de la formación en Compras y Aprovisionamiento que imparte la Fundación ICIL es que engloba una visión completa de las Compras, abarcando de forma específica los mercados emergentes.

La concepción global del Master conlleva que el curso de estructure en cinco grandes áreas temáticas:

  • Área estratégica y de Dirección
  • Área de Gestión de Compras y Aprovisionamiento
  • Área de Gestión de Proveedores
  • Área de Tendencias de Futuro
  • Área de Mercados

La necesidad de contar con una buena y profundizada formación en compras y aprovisionamiento para ocupar los rangos profesionales más altos dentro de esta área en las empresas se refleja en el  “Estudio de salarios distribuida al personal de Compras” elaborado por la Asociación Española de profesionales de compras, contratación y aprovisionamientos (AERCE). En este informe se pone de manifiesto que la formación en Compras no ha penetrado suficientemente en el mercado. Así, el estudio releva que la formación post-universitaria todavía no está plenamente integrada en los cuadros de mandos de los departamentos de compras de las empresas, dado que en el segmento de Director/Gerente de Compras sólo un 50% de los encuestados cuenta con formación post-universitaria; y en el grado de Jefe/Responsable de Compras sólo un 30% de los encuestados ha realizado este tipo de formación. Si se habla del Gestor/Técnico de Compras, sólo un 21% de los encuestados tiene formación post-universitaria.

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