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Posts Tagged ‘Escamilla Rodrigo Alfredo’

La crisis económica impulsa el crecimiento del outsourcing, según datos presentados por CTC en las jornadas de la Fundación ICIL

Barcelona, noviembre 2010.– La mitad de las empresas españolas recurren a la externalización de procesos y servicios, una tendencia que ha aumentado en más de un 50% en el último año debido a la crisis económica. Así lo indican datos revelados en la jornada “La Externalización en España”, organizada por la Fundación ICIL en Barcelona hechos públicos hoy.

José Luis López, Director de Desarrollo Estratégico de CTC Externalización señala en un estudio realizado por su compañía que el outsourcing de procesos logísticos, industriales, administrativos y auxiliares “ha experimentado un aumento de más de 50% en 2010, pasando de ser utilizado por el 33% de las empresas en 2009 al 51% este año”. El trabajo apunta a la flexibilidad, la especialización y la reducción de costes como los tres motivos principales que impulsan esta tendencia

Los sectores que más recurren a externalizar partes significativas de su actividad son los servicios financieros (banca y seguros), con un 65,4% de las entidades; la automoción, con un 51,9% de las empresas; y la alimentación, con un 47,4%. Por el contrario, la actividad menos proclive al outsourcing es la agricultura, con el 18,6%.

La jornada del la Fundación ICIL, entidad que agrupa a más de 1.200 profesionales relacionados con la logística y el transporte en España, estuvo dedicada a debatir los “Miedos y Tabúes” ante la Externalización. En ella participaron también el director de Innovación de ICIL, Ricardo Catelli, el director de Recursos Humanos de Total España, José Luis Ramos, y el director de Operaciones de Seur, Pedro Gallego.

 

La mitad de las empresas españolas recurren a la externalización

El estudio presentado por CTC muestra también que actividades tradicionalmente reacias a subcontratar servicios externos han aumentado significativamente su nivel de externalización en los últimos años. Tal es el caso de la medicina y atención sanitaria, con un 32,4% y el sector farmacéutico, con un 28,1%. Las funciones más frecuentemente externalizadas son las labores de mantenimiento (76%), las labores de mantenimiento (76%), logística (73%), informática (68%), recursos humanos (59%) y administración (56%).

Sin embargo, en otras funciones tradicionalmente consideradas “core” (centrales) va ganando terreno también el recurso a la externalización como desarrollo de productos (46%) y marketing y ventas (29%).

Costes: De fijos a variables

En cuanto a las razones por las que las empresas deciden externalizar funciones y procesos, el estudio de CTC señala el ahorro de costes como la primera, seguida de una mejora de la calidad debida a la especialización, una mejor organización y la flexibilidad.

José Luis López matizó que la mayoría de quienes externalizan no buscan tanto una reducción lineal “sino convertir costes fijos en variables” para acomodar los flujos de producción a las variables de la demanda. Además, el estudio revela que en determinados sectores la implantación de soluciones externalizadas ha contribuido a la reducción de costes ocultos en tasas de hasta el 25%. “Por ello”, afirma López, “la externalización es una herramienta clave en aumentar la productividad de la empresa española, que en su conjunto, está a la cola de Europa, lo que nos pone en una seria posición de desventaja a la hora de salir de la crisis que nos afecta a todos”.

 

 

 

 

 

 

Sobre Fundación ICIL

El ICIL es la entidad española líder en investigación, formación, divulgación y aplicaciones empresariales en logística. Nació en 1980  como foro de encuentro y discusión de profesionales logísticos. Tiene actualmente a más de 1.200 profesionales socios distribuidos en 14 comunidades autónomas, con sedes en Madrid, Barcelona, Bilbao y Sevilla.

La entidad ejerce la Secretaría Técnica de todos los Comités de Normalización de AENOR relacionados con Logística, y como tal es miembro de diversos comités europeos

Sobre CTC Externalización

CTC Externalización tiene en la actualidad 1,700 empleados repartidos por Cataluña, Madrid, País Vasco y Levante. Entre sus clientes se cuentan empresas como Gas Natural-Unión Fenosa, Hewlett Packard, Abertis, Isdin, Seur, Hertz y Pastas Gallo.

CTC dedica una especial atención a los aspectos sociales y formativos de la externalización a través del impulso de proyectos como la Fundación Cares o la Fundación Logística Justa y ha sido galardonada recientemente con el Premio ICIL a la Excelencia Logística.

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CTC, Premio ICIL a la Excelencia Logística

 

Barcelona, junio 2010.- CTC ha sido galardonada con el Premio ICIL a la Excelencia Logística, en una cena de gala que tuvo lugar en el Hotel Princesa Sofía de Barcelona, el pasado 10 de junio. La Fundación ICIL otorga estos premios anualmente en reconocimiento a las empresas que desarrollan e implantan soluciones innovadoras en cualquiera de las fases y ámbitos de la actividad logística.                

Bajo el título “Uniendo excelencia logística y proyecto social”, el premio reconoce la labor de CTC para su cliente Salvesen Logística

junto con la Fundación Cares para la integración laboral plena de trabajadores con discapacidades psíquicas. En este caso, mediante un proceso de formación específico, CTC ha desarrollado unas técnicas y herramientas de monitorización y seguimiento de la actividad logística del personal discapacitado que resultan en notables aumentos de su productividad y en su plena equiparación al conjunto del personal. Dichas técnicas son, además, extrapolables al conjunto de la plantilla, donde logran un aumento de la productividad de todos los empleados.

La iniciativa pone de manifiesto el beneficio mutuo para las empresas y las entidades sociales a la hora de crear oportunidades de normalización laboral para personas con necesidades especiales, uniendo una labor social con un enfoque empresarial. CTC, empresa líder en logística y externalización de ámbito nacional con sede en Barcelona, incorpora el compromiso social como uno de sus principales valores e impulsa diversos proyectos sociales como patrono de varias fundaciones.

 

La VI edición de los Premios a la Excelencia Logística de la Fundación ICIL, evento organizado en el Hotel Princesa Sofía de Barcelona, contó con la asistencia de 150 personas, testigos directos de la entrega del galardón a las empresas premiadas: Mercedes Benz, Vichy Catalán, Ceva Logistics, CTC Externalización, Schneider Electric, Grupo Sese y Fundación Formació i Treball. El Premio ICIL Prensa Logística 2010 fue para la revista, Got Carga.

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CTC ficha a un ex directivo del Sabadell para liderar su expansión en externalización

Barcelona, diciembre 2009.- El Consejo de Administración de CTC Business Process Outsourcing ha nombrado consejero delegado a Juan-Cruz Alcalde Merino, hasta hace poco director general adjunto del Banco Sabadell. El nuevo primer ejecutivo será el encargado de redefinir la estrategia de la principal empresa de externalización de procesos industriales, logísticos y de servicios de campo con sede en Cataluña y tendrá el objetivo de triplicar su presencia en el mercado español en los próximos tres años.

Alcalde fue entre 2000 y 2008 director general adjunto de Organización, Recursos Humanos, Inmuebles y Compras del Banco Sabadell. En ese puesto fue pieza clave del equipo que pilotó la modernización y crecimiento de la entidad que desembocó en su salida a Bolsa y posterior entrada en el selectivo Ibex-35. Anteriormente fue subdirector general del Deutsche Bank y ocupó puestos directivos en Kabi Pharmacía (hoy parte de la multinacional Pfizer), Sony España y la consultora de recursos humanos Hay Group.

“La llegada de Juan-Cruz Alcalde representa un punto de inflexión en nuestra estrategia de futuro” señaló el presidente del Consejo de Administración de CTC, José Monguió. “Pocos directivos aúnan como él un conocimiento profundo de sectores claves para nuestros clientes como son los de servicios financieros o la industria farmacéutica, y la experiencia en la gestión del capital humano que, en última instancia, es la mayor ventaja competitiva de las empresas”.

Alcalde, que también entrará en el accionariado de CTC, afirmó por su lado estar “ilusionado y motivado” por el hecho de ponerse al frente “de la compañía más ágil y flexible que existe hoy” en este sector en España. “Mi reto ahora”, añadió, “será obtener la dimensión adecuada a través de un crecimiento ambicioso –orgánico y mediante adquisiciones y alianzas—que nos dé también liderazgo cuantitativo, porque en talento e innovación ya estamos en vanguardia”.

El nuevo primer ejecutivo considera que los especialistas en externalización de los procesos de negocio están en puertas de una nueva fase de evolución y crecimiento: “En una época de crisis parecería un contrasentido, pero nosotros creemos que las dificultades del entono no hacen más que acelerar la necesidad de cambio”. Para Alcalde, “los clientes no sólo van a pedir que les ayudemos a reducir costes, porque eso es una solución cortoplacista y limitada; lo que van a necesitar –necesitan ya— es que les ayudemos a mejorar su productividad con el personal más idóneo para cada función. Ahí es donde vamos a incidir”.

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Nuestra delegación de Madrid ha organizado a lo largo de este primer trimestre del 2011 diversas jornadas de puertas abiertas con sus actuales y potenciales clientes.

El objetivo de las jornadas ha sido dar a conocer las inversiones realizadas en la plataforma de Madrid y explicar en detalle a los visitantes el modo de trabajar de LOGIFRIO para satisfacer a sus clientes.

 

Respecto a las inversiones realizadas en tecnología, han perseguido una mayor automatización de los procesos y una mayor y más rápida información relevante que poder transmitir a los clientes.

Las jornadas nos han permitido un mayor acercamiento a nuestros actuales y potenciales clientes. Los visitantes han podido conocer a sus interlocutores telefónicos del día a día y entender en detalle el proyecto LOGIFRIO y las oportunidades que les brindan para la distribución de sus productos a temperatura controlada en España y en Europa.

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DÍA Y HORA: 16 Junio de 2011 de 18:30 a 21:00 Hrs.

LUGAR: FUNDACIÓN ICIL MADRID  C/ O’donnell  34, 4D 28009

JORNADA GRATUITA. PLAZAS LIMITADAS

INTRODUCCIÓN

El incremento de la competitividad entre las empresas y la situación económica a la que nos enfrentamos hace que las compañías de todos los sectores busquen permanentemente nuevas ventajas competitivas que les permitan mejorar su cuenta de resultados.  

En este contexto, la globalización y la externalización se presentan como herramientas innovadoras a la hora de mejorar los procedimientos de gestión del negocio. 

Aunque en algunos sectores, se llevan muchos años realizando externalización de servicios, existen otros donde todavía hay reticencias a llevar a cabo este tipo de iniciativas.         

¿Es la externalización una ventaja competitiva?

¿O es una opción imprescindible en el mundo actual para poder competir con garantías?

DESCARGAR PROGRAMA E INSCRIPCIÓN:   Jornada Innovación

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Expertos apuestan por una cadena de suministro integral para abaratar costes

En la pasada Jornada “Supply Chain Management, ¿Mito o Realidad?” organizada por la Fundación ICIL,
un grupo de expertos apostó por la implantación de las cadenas integrales de suministro en empresas como forma de abaratar costes y mejorar el rendimiento.

En España sólo hay alrededor de “20 compañías, pequeñas y medianas empresas, que han implantado la colaboración de Supply Chain, a diferencia de Estados Unidos y Reino Unido, por ejemplo, donde son una realidad desde hace varios años y registran ahorros en los costes logísticos entre 20%-25%”. Esta colaboración debe estudiarse entre competidores, proveedores, clientes, departamentos dentro de las mismas empresas…

Por su parte, el director de Supply Chain del Grupo Mahou San Miguel, Miguel Ángel Miguel, matizó: “La Supply Chain no es un mito, hemos mejorado en los últimos años. Para mí en España es una realidad en construcción. En este sentido, tenemos que tener muy claro a la hora de colaborar entre dos empresas estas tres variables: Más por lo mismo; Más por más y Más por menos (profesionales logísticos). Lo que yo no acepto nunca es hacer menos por menos. Hay compañías que venden costes y otras que venden marcas”.

La jornada ha abordado cuestiones como la optimización de la logística integral, la colaboración entre clientes, proveedores, competidores e integrantes de otras cadenas; y si es posible o no para todas las empresas acceder a la Supply Chain.

Ricardo Catelli,  director de Formación de la Fundación ICIL, resaltó la importancia de adaptarse a la coyuntura económica actual: “A la hora de recortar costes, o bien se modifica la estructura del producto, o se busca la rebaja en la logística, en la amplitud de toda la cadena de suministro. Aquí es donde entra la colaboración Supply Chain entre empresa, cliente y proveedores. Incluso con la propia competencia”. “Pero aún no estamos preparados para este tipo de colaboraciones, cuando por ejemplo, una empresa de gran consumo no permite que en el mismo camión viajen productos de su competencia, aunque coincidan en el lineal”, ha avisado Catelli.

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06, 07 y 08 de Junio 2011

Lugar: Fundación ICIL  Madrid
Duración: 24 horas, 3 jornadas de 8 horas.
Horario: De 10:00 a 14:00 y de 15:00 a 19:00 Hrs.

Dirigido a:

Todos los profesionales que participen en procesos asociados a la cadena de suministro.             

Objetivos del Programa:

  • Conocer las implicaciones de la norma ISO 28000 y las exigencias y requisitos necesarios para establecer un Sistema de Gestión de la Seguridad en la Cadena de Suministros.        
  • Proporcionar a los participantes los conocimientos adecuados en el Sistema de Gestión de la Seguridad en la Cadena de Suministros.
  • Desarrollar actitudes y habilidades para valorar posibles amenazas e implantar las medidas preventivas oportunas.
  • Proporcionar un valor añadido a los profesionales del sector, basado en el conocimiento de esta norma  y en su utilización como herramienta de trabajo habitual.

             

DESCARGAR PROGRAMA E INSCRIPCIÓN:  Programa Curso ISO28000

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TE ESCUCHAMOS!!!

Te invitamos a participar en la tercera edición de GLOBAL SOURCING FORUM, el foro para compradores profesionales organizado por la FUNDACION ICIL en Bilbao.

Le recordamos que la inscripción al foro tanto para ponentes como para asistentes está abierto en cualquiera de las mesas.

SI USTED ES COMPRADOR, ESTE FORO LE AYUDARÁ A ENFOCAR SU ESTRATEGIA !!

 

Para descargar el programa y el boletín de inscripción pinche aquí:foro de compras icil 19 mayo bilbao

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LA LOGÍSTICA AL SERVICIO DE LA COMPETITIVIDAD

El próximo 18 de mayo tendrá lugar en las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Valencia el seminario “La logística al servicio de la competitividad”.

Este seminario es el primer fruto de la colaboración entre la Fundación ICIL y la Fundación Valenciaport, ambas reconocidas como referente nacional en logística y gestión portuaria.

La jornada contará con destacados ponentes y figuras del sector y se clausurará con un coloquio con los asistentes.

Para asistir, simplemente se requiere cumplimentar el formulario adjunto al final de esta hoja y enviarlo a formacion@fundacion.valenciaport.com

 

Para descargar el Formulario pinchar aquí: Seminario La logistica al servicio de la competitividad

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Al ÉXITO de la implantación de la herramienta que posibilita la Certificación en tiempo Real de las entregas en LOGIFRIO Vigo y A Coruña, durante el pasado mes de Abril se ha sumado las delegaciones de:

LOGIFRIO LEÓN.
LOGIRIO MURCIA.
LOGIFRIO ZARAGOZA.

LOGIFRIO ya puede certificar un porcentaje superior al 80% de las entregas que efectúa diariamente.

En mayo van a implantar el Aplicativo y los Procedimientos de Gestión necesarios para la explotación de la herramienta, las Delegaciones de Córdoba y Valladolid.

El uso de la tecnología implantada por LOGIFRIO permite:

  • La Localización ON LINE de toda la flota capilar
  • La Certificación de entregas y comunicación de posibles incidencias acaecidas en tiempo real
  • Reenvío inmediato por mail, de la certificación de la entrega y/o posibles incidencias

El objetivo es ofrecer visibilidad en TIEMPO REAL al cliente de la situación de sus envíos y proactividad de información ante posibles eventualidades que permitan una acción por su parte.

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El pasado 30 y 31 Marzo se celebró en Madrid el XI Foro Nacional del Transporte organizado por AECOC (www.aecoc.es) en el que se dieron cita más de 400 profesionales del sector.

En las jornadas estuvieron representadas todas las partes de la cadena, administración, fabricantes, distribuidores, transportistas, operadores y autónomos.

Se abordaron temas tan importantes como Sostenibilidad, Formación e Intermodalidad. Destacó que la conexión entre el ferrocarril, barco y carretera puede ser una pieza clave para la competitividad de España en Europa.

LOGIFRIO participó en la mesa redonda sobre Formación, junto a representantes de autónomos y la administración. Los asistentes al foro coincidieron en señalar que la formación es un factor clave en el desarrollo del sector en España. LOGIFRIO explicó los esfuerzos que realiza en formación y la cada vez mayor importancia que en ella cobrael uso de nuevas tecnologías.

En referencia a la sostenibilidad en el transporte se debatió sobre el uso de carburantes alternativos como el GNL (Gas Natural Licuado), o medios eléctricos. Ambas fuentes alternativas, aunque lentamente, van avanzando en nuestro país, pero no alcanzamos el nivel de desarrollo que experimentan en otros países, sobre todo en distribución capilar.

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Leonardo Tisminetzky

Colaborador de Apoyo Logístico ICIL

Como parte de la acción formativa y en la idea de potenciar el uso de estas herramientas en la toma de decisiones logísticas, comenzamos a publicar algunos de los trabajos realizados por los alumnos de las diversas ediciones del Taller.

Presentamos aquí tres modelos:

1.       Asignacion carros a clientes x dias semana

Modelo desarrollado por Juan, en base a la necesidad de optimizar el flujo de carros entre diversas tiendas  propias. Permite simular necesidades de tiendas cada día de la semana, y optimiza la distribución de carros a los distintos centros buscando el mínimo coste.

2.       Ejercicios_Y_SI_margenes

Modelo desarrollado por Ferrán, como ejercicio de herramientas Y si aplicado un caso sencillo de cálculo de márgenes.

3.       rutas norte – Asignacion de cargas a rutas

Modelo desarrollado por Héctor para la asignación de vehículos y cargas a rutas en una red de distribución con transporte propio a una serie clientes, minimizando las distancias.

Espero os resulten de utilidad, y no dudéis en comentar las herramientas y resultados obtenidos.

Añadimos también el link al folleto del taller, que se realizará próximamente en Madrid y Bilbao.

http://www.icil.org/formacion/programas2/excel.pdf

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 Para descargar la Noticia ompleta picha aqui: 2011 emprendedor

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PARA DESCARGAR EL BOLETÍN DE INSCRIPCIÓN PINCHAR AQUI: ENCUENTRO PROFESIONAL ASTI BARCELONA

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La Asociación de Empresarios del Henares (AEDHE) y la Universidad de Alcalá han organizado la jornada de presentación del Programa Innocash 2011 para empresas y emprendedores, que se celebrará el próximo día 23 de marzo a las 12:15 h. en la Sala de Grados del Edificio Politécnico del Campus Universitario de la UAH.

El Programa Innocash, que está gestionado por Genoma España y financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, pretende identificar, valorizar y madurar tecnologías y resultados de I+D+i generados tanto por grupos de investigación, como por empresas o emprendedores, con el fin de que puedan ser transferidos al mercado a través de proyectos de innovación que sean impulsados por inversores de carácter industrial y financiero. AEDHE, como consultor homologado en el programa, realiza los estudios de valorización de tecnologías, que son gratuitos para las entidades solicitantes que hayan obtenido las ayudas del Innocash. Asimismo, como facilitador del programa, AEDHE ayuda a las empresas a obtener la financiación de esos proyectos.

Tras la presentación del programa por parte de las organizaciones participantes, que darán a conocer a las empresas, emprendedores y grupos de investigación las características del Innocash y los requisitos de la convocatoria 2011, las empresas asistentes que lo deseen podrán mantener reuniones bilaterales con los técnicos del programa para explorar la posibilidad de presentar sus propias solicitudes.

Descargar Programa e invitación

Más información e inscripciones
Área de Innovación de AEDHE

Teléfono: 91 889 50 61

E-mail: innovacion@aedhe.es

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XI Foro Nacional del Transporte

  Este foro se ha consolidado como el único punto de encuentro del sector que reúne a transportistas, cargadores, asociaciones, organizaciones y administraciones públicas y en el que la Dirección General de Transportes y el Comité Nacional del Transporte por carretera han colaborado en todas las ediciones.

LOGIFRIO participará en una de las mesas redondas, LA FORMACIÓN, PILAR DE UN TRANSPORTE MÁS SEGURO Y EFICIENTE, aspecto cada vez más importante.

La nueva normativa de capacitaciones para la formación tiene como objetivo aumentar el control sobre la formación para favorecer el desarrollo de un transporte por carretera más seguro y eficiente.

Otros temas que se abordarán en el foro son el crecimiento del e-commerce, tecnología e innovación, modelos de éxito en estos tiempos. También se contará con la presencia Alex Rovira.

 

El próximo mes de Marzo, los días 30 y 31, en Madrid, se celebrará en el XI Foro Nacional del Transporte organizado por AECOC (www.aecoc.es). 

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“Me lo suele decir mi mujer: “Todos los que estáis en cargos de alta dirección sois unos cabrones”. Tal afirmación, proferida por la esposa de uno de los directivos participantes en el libro de los consultores Antonio Agustín y Sofía Delclaux, ¿Hay que ser un cabrón para llegar a Director General? (Ed. Almuzara), tiende a ser lugar común en las conversaciones intraempresa, donde parece evidente que para llegar a lo más alto hay que contar con un plus de ambición, de mala leche o de falta de empatía, cuando no ser una persona retorcida y traicionera. Y es una convicción tan arraigada que incluso los mismos directivos piensan de esa forma. Como asegura otro de los directores generales que aparecen en el libro de Agustín y Delclaux, hay buenas personas en el mundo de la alta dirección que no se atreven a mostrarse así por miedo. O dicho de otro modo, “hay buena gente que no se atreve a salir del armario”.  Parece que en un mundo hipercompetitivo y de insistentes exigencias de rentabilidad, quien no tenga un perfil distante y agresivo perderá pie rápido, de modo que mejor no dar señales de debilidad.

Sin embargo, asegura Agustín, esas creencias no son más que una confusión en los términos. “Es verdad que estamos en una época en la que está bien visto que un directivo sea presionante y altivo y que ponga atención en el sistema, porque la productividad se asocia con esas actitudes. Pero eso no es del todo cierto. La premisa de un directivo, y más en estos tiempos, ha de ser la eficiencia, ya que si no da resultados le van a echar. Por eso todos van a ser exigentes. El problema es cómo alcanzar esos resultados, ya que hay gente que cree que yendo a saco se llega más lejos mientras que otros apuestan por tener gente motivada y alineada como vía para conseguir beneficios superiores, vía que nosotros entendemos mucho mejor”.

En todo caso, e incluso cuando esta manera de gestión pueda ser más eficaz, la tendencia general consiste en creer que el mal rollo genera los mejores frutos. Quizá porque, como asegura Delclaux, ahora “hay mucha competencia entre la plantilla y eso invita a que las prácticas sean más sucias” o porque “el mundo en general va hacia una sociedad más egoísta, lo que termina replicándose en los modelos de gestión de las empresas”.

Para Diego Vicente, profesor de Comportamiento Organizacional de IE Business School, “la realidad te dice que las personas que siguen este juego ascienden más rápido porque dan resultados en el corto plazo: si generas miedo en la gente, podrás hacer que trabajen, pero sólo si tu apuesta tiene poco recorrido”. El cabrón, asegura Delclaux hace que las cosas se muevan, pero sólo en apariencia. “Cuando trampeas los números, como el de Enron, das mejores resultados, pero eso no sirve de nada. Pero como la empresa no es suya, no les preocupa. Se ganan un buen bonus y se van a otro sitio”. Por eso, asegura Delclaux, “este tipo de directivos suelen funcionar bien en las grandes empresas cotizadas, ya que en ellas se suele estar poco tiempo”. Pero si estás en una compañía que quiere crecer y desarrollarse, y que no sólo mira a corto plazo, habrá de adoptarse otro modo de gestión. “Si el director general de una empresa de supermercados que está abriendo establecimientos en todo el mundo no genera equipo y no logra establecer vínculos de confianza con sus directores de expansión y con los directores nacionales lo tiene muy mal. No es fácil, pero esta posición es más inteligente que la otra”.

“El tiempo pone a cada uno en su sitio”

Pero aunque creamos que los directivos dados a las malas prácticas suelen tener una carrera larga y exitosa,  la realidad nos dice lo contrario, asegura Vicente. “El tiempo pone a cada uno en su lugar. Son gente que suele quedarse sola, en todos los sentidos, porque quienes tienen capacidad y talento se marchan rápidamente de su lado. Conozco un caso reciente de esta clase de personas, alguien de la peor especie, y pasó de la alta dirección a regentar una tienda de informática”.

Sin embargo, vivimos en un tipo de ambiente, con sus exigencias de rápida rentabilidad, que favorece que este tipo de líderes florezca. Lo cual es preocupante, asegura Agustín, porque “el cabronazgo es contagioso, mucho más que un estilo de dirección correcto”. Y eso hace que muchos directivos que quieren comportarse de otra forma no se atrevan. Como señala Vicente, “hay ejecutivos que quieren acercarse a su equipo, que quieren tener un trato más cercano y que se preocupan por sus colaboradores. Y eso, en determinados ámbitos, no gusta”.

El problema es qué debe hacerse para corregir esta situación. Para Adolfo Sánchez Burón, vicerrector de Investigación de la Universidad Camilo José Cela, “las empresas tienen que subrayar inequívocamente la importancia de valores como el rigor y la ética, y esa idea tiene que transmitirse a todas la organización. Empezando por los jefes y directores generales, que tiene que comprometerse con esos valores y convertirse en el ejemplo a seguir”. Según Sánchez Burón, las organizaciones salen perdiendo cuando optan por la rigidez y la distancia al poder. “Lo que necesitan es ética e inteligencia emocional en lugar de personas duras con una gran capacidad de mando”.

Para Agustín, el problema es que ser un buen directivo exige tener una par de narices, ya que en ocasiones “debe plantarse ante sus mismos jefes y defender a su equipo, lo que requiere bastante valor”. Sin embargo, es la mejor manera de conseguir buenos resultados, ya que un director general no sólo tiene que aportar una serie de cualidades personales, sino que has de saber manejar a la gente y sacar lo mejor de ellos. Y eso no se consigue siendo un cabrón”. Según Vicente, esa es una manera mucho más rápida y fácil de recorrer el camino, pero también mucho menos eficaz. En primer lugar porque, asegura, “si la gente sabe que no tienes otro recurso habla mal de ti y acaba por no respetarte”; pero también porque “las personas con talento se marcharán de esa empresa para no aguantarle y terminará quedándose con los peores. La gente preparada y con solvencia no tolera estos estilos de dirección”.

FUENTE: El Confidencial

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La inflación en 2010 y perspectivas para 2011

La publicación del dato del IPC de diciembre 2010 cerró el ejercicio en el ámbito de los precios de consumo.

El ejercicio (2010), empezó con la tendencia alcista iniciada en el segundo semestre de 2009, tras haber alcanzado en julio (2009) un -1,4%, la tasa más baja desde que mantiene esta estadística.

La tendencia al alza continuó durante 2009, de tal forma que la inflación se incrementó del 0,8% de diciembre (2009) al 3% un año más tarde, la tasa más alta desde octubre de 2008.

Las causas principales de este vuelco de la inflación son la repercusión de los incrementos de los precios en el petróleo, materias primas y las subidas impositivas, del IVA en julio.

El encarecimiento del petróleo, merece un análisis independiente, ya que en diciembre pasado el precio medio del barril de petróleo Brent se situó en 92 dólares, frente a los 75 dólares que marcaba un año antes.

El escenario para nuestros costes en 2011 no es nada positivo, aún más a la vista del dato de Enero 2011 que sitúa el IPC interanual en 3,3%.

Al incremento de la tarifa eléctrica hay que seguir sumando la tendencia inflacionista de la cotización del petróleo. El 26.01.2011 el petróleo del mar del Norte, de referencia en Europa, para entrega en marzo acabó en el Intercontinental Exchange Futures (ICE) en 97,91 dólares, 2,66 dólares más que al cierre de la sesión anterior, cuando se situó en 95,25.

 

FUENTE: Logifrío.

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La solución diseñada para Herrajes Guamasa avala la condición de ASTI como fabricante de sistemas a medida. Un AGV de más de 2 m de largo y capaz de sortear pendientes con una ingeniosa aplicación de tecnología RFID.

 Herrajes Guamasa es una compañía situada en Santa cruz de Tenerife que dedica sus 6.000 m2 a la fabricación, almacenaje y distribución de perfiles de aluminio y herrajes.

ASTI conoció a esta empresa insular a través de “Padilla manipulación y servicios SL”, una ingeniería local que no sólo les puso en contacto, sino que facilitó el trabajo y contribuyó en todo momento a que el proyecto culminase con éxito.

 Las instalaciones de Herrajes Guamasa se encuentran divididas en dos naves situadas a diferentes alturas y entre las que se reparten las áreas de producción, almacenaje, expediciones y recepciones.

Estas dos naves están unidas por un pasillo, pero la comunicación entre ellas, se planteaba como “un problema”, no sólo por la dificultad de transportar  cargas de más de 6 m de largo, también por la pendiente que para ello tenían que sortear.

En la automatización encontraron la respuesta. La solución propuesta por ASTI: un vehículo de guiado automático, implementado con tecnología RFID.

El AGV se diseñó y fabricó a medida, para que se adaptase totalmente al entorno y poder  llevar a cabo el trabajo para el que fue concebido.

Su chasis se caracteriza por su inusual longitud que alcanza los 2 metros y medio siendo capaz de transportar hasta 500Kg. El sistema de navegación que se eligió fue el guiado magnético, ya que parte del recorrido transcurre al aire libre y éste se mostraba como el más adecuado. Como este vehículo es capaz de moverse en ambos sentidos de la marcha, se instalaron dos láseres de seguridad uno en cada extremo como medida de seguridad, junto con sendos bumpers, para garantizar así la integridad de personas e instalaciones.  Adicionalmente al incorporar tecnología RFID se le dotó de un lector para que pudiese detectar a su paso los tags enterrados en el suelo a lo largo del recorrido.

El funcionamiento del sistema es muy sencillo, en la ruta que el AGV debe seguir, se han marcado 5 paradas como puntos clave donde proceder a su carga y descarga a través de Tags RFID.

El AGV cuenta con una botonera donde se reflejan estas 5 paradas, y dar orden al AGV de dirigirse a estos 5 posibles destinos, de este modo cuando se aprieta el botón correspondiente a la parada 1, tras confirmación de la orden mediante pulsación, el AGV se dirige al lugar prefijado como parada 1 y así respectivamente con las 4 paradas restantes.

De igual manera, se han instalado 4 botoneras de llamada distribuidas en las instalaciones, que al ser accionadas, envían al AGV la orden de acudir a dicho puesto y proceder a su carga.

La mayor complejidad del sistema viene dada por el tránsito entre las dos naves a distinta altura, que se comunican por un pasillo que cuenta con un grado de inclinación  del 10 %. Este desnivel hace que al transportar los perfiles por este tramo, la carga se vuelva inestable, corriendo el riesgo de que se deslice hacia abajo, llegando incluso a caerse en el trayecto.  Para solventar este problema, ASTI utilizó todo su ingenio y experiencia aplicando la tecnología RFID.

Para facilitar el transporte de perfiles, se diseñó un carro que se sustenta en dos puntos del AGV situados a ambos extremos. Estos puntos son capaces de izarse de manera independiente para conseguir nivelar la carga y salvar la pendiente. Así por ejemplo, en los movimientos normales, ambos puntos están elevados para que cuando el AGV ascienda la cuesta, el punto situado en la parte posterior se eleve a la vez que el delantero desciende  para intentar compensar la inclinación y mantener la carga lo más nivelada posible en el menor tiempo. Sucederá lo opuesto cuando el AGV descienda la cuesta, siendo el delantero el que se sitúa muy por encima del trasero.

¿Cómo sabe el AGV que comienza la pendiente y que debe accionar los dispositivos para levantar la carga? Es aquí nuevamente donde intervienen los tags RFID. Al inicio de la cuesta hay un tag programado para que el AGV cumpla las órdenes de elevar y nivelar la carga y tras ser leído, el AGV procederá de esta forma.

Este sistema, totalmente diseñado a medida se ajusta perfectamente a las condiciones e instalaciones de Herrajes Guamasa, facilitando el transporte entre áreas y contribuyendo a conseguir aumentos de eficiencia. Una vez más ASTI demuestra que la tecnología aplicada  adecuadamente puede contribuir a mejorar los procesos.

ASTI es una ingeniería burgalesa dedicada a proporcionar soluciones  a medida en logística interna. Divide su actividad en tres áreas de negocio: Sistemas de transporte y manutención, Sistemas de AGVs y Sistemas informáticos, que se combinan y complementan a la perfección en el diseño de soluciones llave en mano.

Conscientes de un entorno cada vez más globalizado y de la necesidad de una diferenciación competitiva, las acciones de crecimiento de esta compañía se fundamentan en dos pilares: la internacionalización y la inversión en I+D.

Por eso, en 2008, nació ASTI Iberoamericana, una filial sita en Argentina, con el objeto de proporcionar soluciones a medida a los países Sudamericanos.

Relativo al trabajo continuado en I+D que queda patente en este proyecto y en todos los resultantes de ASTI, una gran parte de los beneficios de la compañía se reinvierten en el estudio y desarrollo de nuevas tecnologías que le llevan a encontrar la solución óptima a cada cliente.

Para la realización de este proyecto hubo que experimentar con nuevas aplicaciones de la ya conocida tecnología RFiD. Gracias a su dominio previo se pudo utilizar como complemento al sistema de órdenes de los AGVs, los tags RFiD funcionan a modo de marcas que el vehículo identifica e interpreta como una serie de instrucciones. Órdenes del tipo aumenta la velocidad, disminuye la velocidad o como es el caso varía la altura del carro. Algo muy distinto a la aplicación de marcaje de etiquetas como medida de control a la que estamos tan acostumbrados.

AUTOMATISMOS Y SISTEMAS DE TRANSPORTE INTERNO S.A.U.

Autovía A1 km 213,5 Polígono industrial

09390 Madrigalejo del Monte (Burgos)

Teléfono: 947 177 210

Página web: www.asti.es

Email: asti@asti.es

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Fuente: CINCO DÍAS

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Fuente : EL PAIS

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Fiente: Cinco Días

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Carlos Javier Pastor Muñiz

Iniciative Champions
DHL Exel Supply Chain – España

 

DHL Supply Chain España ha otorgado, a través de su Comité GoGreen, el Primer Premio de Sostenibilidad al proyecto de I+D+i llevado a cabo por una empresa española fabricante de un deflector aerodinámico, llamado SDR, para reducción de combustible en los camiones.

El deflector aerodinámico se instala en la parte posterior de la carrocería del camión o tráiler, consiguiendo reducir en un 50% el área de turbulencias, insuflando el aire que circula por el techo del camión. En consecuencia el efecto de succión que generan estas turbulencias sobre el camión se reduce, necesitando menos energía para el mismo avance. De manera que se obtiene un ahorro entre 1,5 y 1,6 litros de carburante cada 100Km.

El proyecto fue presentado por el Coordinador de Mantenimiento, Calidad, PRL y LSR de Carrefour Levante, D. Vicente García Valero, quien manifestó a esta redacción su alegría y reconocimiento a la confianza que mostró en el deflector aerodinámico desde hacía varios años.

 “Estaba convencido que con la aplicación de la aerodinámica en los remolques, los resultados de las pruebas serían excelentes y así lo reflejan los datos obtenidos. Los resultados de ahorro hacen que el gasto económico aplicado tenga un retorno inmediato y con un menor impacto medioambiental. Además se consigue un significante aumento de la seguridad vial en la conducción del tráiler. Estoy muy contento por el reconocimiento a los recursos de sostenibilidad en el sector del transporte e ilusionado con este proyecto”

Protección del Medio Ambiente – ¿Qué es GoGreen?

 El objetivo del programa GoGreen es minimizar el impacto del transporte sobre el medio ambiente basado en un enfoque de precaución y mejora de la eficiencia de los recursos en todo el mundo. Uno de los principales objetivos de GoGreen es la protección del clima: Deutsche Post DHL se compromete a reducir las emisiones de CO2 de sus operaciones y las de sus subcontratistas en un 30% para el año 2020, en comparación con el 2007.

 Deutsche Post DHL fue la primera empresa de logística en establecer un objetivo cuantificado de eficiencia de CO2. Paso a paso, Deutsche Post DHL está trabajando para alcanzar este objetivo ambicioso y para mejorar su eficiencia y reducir al mínimo el impacto sobre el medio ambiente, reduciendo así los costos, agregando valor y creando nuevas oportunidades de mercado. [Fuente: Deutsche Post DHL]

 Actualmente la Directora de Medioambiente en Europa y encargada del proyecto GoGreen, Catherine Tomoff, destaca la obligación que tienen de reducir las emisiones de CO2 en un 30% para el año 2020, como bien comentábamos anteriormente.

Además de obtener grandes reducciones de CO2, señala la reducción de costes que obtendrán ellos y todos sus asociados. [Fuente: Trans Aktuell]

Ventajas del deflector aerodinámico “SDR”

  

1.     Ahorra entre 1,4 y 1,8 Litros de Gas Oil cada 100 Kilómetros, lo que se traduce en un ahorro anual medio de entre 2.500 a 3.000 € por camión.

2.     La Inversión económica se recupera en un plazo máximo de 8 semanas.

 3.     Disminuye las emisiones de CO2 una media anual de 7.500 Kg de CO2 por camión. Este aspecto es muy importante para que las empresas se adapten cada vez más a las exigencias Europeas (ISO 14001) con relación a los efectos contaminantes y aporten una gran ayuda en los compromisos adquiridos por España ante el protocolo de Kyoto.

4.     Aporta mayor Seguridad Vial a los camiones. Fundamentalmente disminuye de modo considerable los movimientos laterales del remolque del camión, causa ésta de muchos accidentes de tráfico en días de viento ó maniobras bruscas. Además y en otro orden, mejora el campo visual del conductor del camión a través de los retrovisores y del vehículo que circula detrás del camión en días húmedos o de lluvia.

 Es de gran importancia destacar como una multinacional del transporte como DHL Supply Chain ha creado un Comité Mundial de Sostenibilidad, exclusivamente para conducir el sector del transporte hacia un ámbito más ecológico. 

 Con la presente preocupación del cambio climático, es crucial encontrar soluciones de sostenibilidad que sean más competentes en el sector del transporte de mercancías por carretera. El proyecto, GoGreen, llevado a cabo por DHL  Supply Chain cobra gran importancia y sirve de ejemplo a todas aquellas empresas de transporte que luchan por una reducir las emisiones de Co2. El reciente premio otorgado por dicho Comité de Sostenibilidad de GoGreen muestra su confianza por proyectos de I+D+i, dentro del sector del transporte de mercancías, que alteren el medioambiente lo menos posible.

 A su vez, estos proyectos respaldan la cruda realidad por la que pasa el sector del transporte con las continuas subidas del precio del gasoil y la dificultad de financiación por parte de la banca.

 Como bien demuestra GoGreen, llevar a cabo y organizar eventos que premien a las ideas más innovadoras no se queda solo en el intento. Consiguen hacer participar a empresas con desarrollos I+D+i  con un proyecto realmente útil y necesario, premiándolas y poniendo en práctica el proyecto ganador.

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Fuente: Expansión

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Fuente: la Vanguardia

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Fuente “El Economista”

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José Luis Reviejo

Telefonica-España

 

“Es fundamental pararse, reflexionar y tomar la decisión más adecuada”

A finales del año 2007 coincidí con una persona que ha ido tomando decisiones adecuadas en su faceta profesional desde que yo le conozco. Para mi el gran mérito de esta forma de actuar ha sido la capacidad para retroalimentarse con las experiencias vividas, la capacidad para poder procesar todas esas experiencias, analizarlas convenientemente y poder visionar el futuro, de cara a tomar aquellas decisiones que son más adecuadas. Si bien, nunca podrás comparar el resultado de tus decisiones con lo que hubiese pasado si fuese otra la decisión, pero el sólo hecho de encontrarte bien contigo mismo, supone que has acertado.

Con el ritmo de vida actual, normalmente no nos ocupamos de ver lo que hemos hecho, las decisiones que hemos ido tomando y las consecuencias de haber tomado esas decisiones. Es necesario establecer momentos para poder reflexionar sobre el tiempo pasado y decidir el camino que debemos trazarnos para el tiempo futuro.

La persona con la que coincidí, tenía un nivel profesional considerable, pero tuvo la capacidad de diversificar sus actividades, dedicando parte de su tiempo a la formación, en concreto a realizar un máster MBA. El tener la oportunidad de realizar este máster supone que puedas adquirir conocimientos sobre los diferentes aspectos que influyen en la empresa, además compartes formación y experiencias con profesionales de otros sectores que te hacen tener una visión más amplia del mercado, también te hacen comprender experiencias, vivencias que quizá no habías podido plantearte por tu visión parcial.

Otra de las cuestiones que te provoca la formación en general es poder compartir mucho tiempo con otras personas, independientemente de su nivel profesional, formación, etc y esto es enriquecedor, siempre que tengas la capacidad de escuchar y la humildad suficiente como para no hacer valoraciones, sino interpretaciones de la realidad de cada uno.

Ante este reto, mi amigo tuvo que tomar decisiones sobre el futuro y supo decidir, ¿por qué?. Lo primero, sus decisiones fueron buenas puesto que realizó un cambio profesional que supuso que pudiese superar un periodo critico de exceso de problemas, es decir, cambió su cara de preocupación, por una cara de ocupación y vitalidad.

 Segunda decisión importante, tuvo la visión de aprovechar la formación para ver con claridad un negocio que no se estaba explotando, otra vez reflexionó, estudió, analizó y tomó decisiones. ¿Qué decisiones?. Plasmar su visión de negocio en una guía que pudiera ser utilizada como hoja de ruta para poder sacar beneficios de donde no los había. Tuvo la decisión de lanzarse a conseguir eso que había visto, sin miedo a equivocarse puesto que antes de tomar esa  decisión había realizado un estudio pormenorizado de cómo podría ser el futuro, conocía el mercado, conocía sus capacidades, tenía una previsión de lo que podría hacer y únicamente faltaba ponerlo en práctica. ¿Cómo?, trabajando duro, dedicándose con ahínco, y todo ello gracias a que tenía una experiencia, tenía una formación y tiene una capacidad.

Digo tenía una experiencia y tenía una formación, en tiempo pasado porque esta combinación  es lo que le ha dado la capacidad, pero sobre todo vuelvo a indicar tiene humildad para saber que no sabe todo, que escuchando se aprende, que conviviendo se aprende y que reflexionando se toman las decisiones más adecuadas.

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FUENTE: El Economista

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