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Posts Tagged ‘Luis Sánchez’

“La Fundación ICIL organiza junto con AECAF y financiado por el Ministerio de Fomento un curso de Gestión de Aprovisionamiento y Stocks. El objetivo de este curso es proporcionar los conocimientos necesarios para poder tomar decisiones y gestionar adecuadamente los Aprovisionamientos y los Stocks de las empresas. La duración del curso es de 20 horas. Se imparte en 4 jornadas de 5 horas durante el mes de junio. El curso es gratuito y  el número de plazas es limitado”. Para obtener la información completa del curso descarga el programa adjunto.

PARA DESCARGAR INFORMACIÓN: Curso de Gestión de aprovisionamientos y stocks

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06, 07 y 08 de Junio 2011

Lugar: Fundación ICIL  Madrid
Duración: 24 horas, 3 jornadas de 8 horas.
Horario: De 10:00 a 14:00 y de 15:00 a 19:00 Hrs.

Dirigido a:

Todos los profesionales que participen en procesos asociados a la cadena de suministro.             

Objetivos del Programa:

  • Conocer las implicaciones de la norma ISO 28000 y las exigencias y requisitos necesarios para establecer un Sistema de Gestión de la Seguridad en la Cadena de Suministros.        
  • Proporcionar a los participantes los conocimientos adecuados en el Sistema de Gestión de la Seguridad en la Cadena de Suministros.
  • Desarrollar actitudes y habilidades para valorar posibles amenazas e implantar las medidas preventivas oportunas.
  • Proporcionar un valor añadido a los profesionales del sector, basado en el conocimiento de esta norma  y en su utilización como herramienta de trabajo habitual.

             

DESCARGAR PROGRAMA E INSCRIPCIÓN:  Programa Curso ISO28000

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PARA DESCARGAR EL BOLETÍN DE INSCRIPCIÓN PINCHAR AQUI: ENCUENTRO PROFESIONAL ASTI BARCELONA

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ENCUENTROS   PROFESIONALES

 

MEJORA DE LOS FLUJOS LOGÍSTICOS A TRAVÉS DE LA AUTOMATIZACIÓN DE LOS PROCESOS

No se puede competir en Economías Globalizadas con modelos basados en mano de obra  intensiva. Para ello, la automatización de los procesos críticos es una herramienta imprescindible para poder competir con garantías.

  • Organiza: Fundación ICIL
  • Patrocina: ASTI
  • Fecha: Jueves, 17 de Marzo 2011
  • Hora: 10:00 a 13:30h
  • Lugar: Gran Hotel COLÓN (C/Pez Volador, 1, 28007 MADRID)

  

  MEJORA DE LOS FLUJOS LOGÍSTICOS A TRAVÉS DE LA AUTOMATIZACIÓN DE LOS PROCESOS

10:00h Acreditación y bienvenida
10:15h Presentación del Encuentro ProfesionalPor: Apoyo Logístico de ICIL(AL)
10:25h Caso de Éxito: CAMPOFRÍO Food Group HoldingPor: Manuel Tolmos (Director Corporativo de Ingeniería)
11:15h Coffee Break
11:45h Sesión Monográfica de Optimización de Flujos mediante vehículos autoguiados.Por: Rubén Martínez (Director de Proyectos Estratégicos y de Innovación de ASTI)
12:15h Competir = Innovar o Morir Por: Ricardo Catelli (Director de Innovación y Apoyo Logístico de ICIL)
12:45h Mesa Redonda: Modera Gabriel Guttenberger (Project Manager de ICIL – AL). Intervienen Manuel Tolmos, Rubén Martínez y Ricardo Catelli
13:30h Despedida y cierre

 

Para descargar el Boletín de Inscripción Pinchar aquí: ENCUENTRO PROFESIONAL ASTI MADRID

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Luis Sanchez Juberías

Project Manager Apoyo Logístico a Empresas

 

El pasado jueves 4 de Noviembre, en los DEBATES de ICIL, tuve la ocasión de escuchar un comentario respecto a que la situación económica que sufrimos en España desde el año de 2007 había tenido como consecuencia que se habían parado muchos camiones, que se había ajustado la oferta con la demanda y que no nos sorprendiéramos por ciertos ajustes al alza en los precios, además de incluir cláusulas en los contratos que contemplen subidas de precios en función del aumento del gasoil. 

Por lo tanto, respecto a este tema sí quiero abrir un debate ya que me parece un tema delicado, y por lo tanto quiero lanzar varias preguntas/reflexiones al respecto para recoger opiniones y ver si mis reflexiones están en la dirección correcta o no están alineadas con la realidad. 

1.- ¿Subir precios con la que está cayendo? ¿Quién se atreve? ¿Quién lanza la primera “piedra”, es decir, quién se atreve a subir el listón y perder un cliente? Me parece que va a ser que no. 

2.- ¿Es más rentable tener el camión parado o hacer viajes puntuales? Me parece que no. No me atrevo a decir que la rentabilidad de un camión esté por encima de 14.000 kilómetros como alguna empresa de transportes ha publicado (ahora no recuerdo el nombre), pero por debajo de 12.000 km, a fin de mes el camión cuesta dinero. 

3.- ¿El transportista español en España solo compite contra transportistas españoles en España? Creo que el efecto globalización también afecta al sector del transporte y que además de las grandes empresas que hay actualmente pueden llegar otras.

 4.- ¿Regulaciones en contrato respecto a la subida del precio del gasoil? Solo lo he visto reflejado en empresas americanas (lo cual no quiere decir que no esté de acuerdo), pero me parece difícilmente aplicable y más con la que está cayendo.

 5.- ¿El sector del transporte sigue siendo un sector atomizado? Creo que en este punto todos estaremos de acuerdo.

A este respecto creo que la lógica y la situación económica que, según mi humilde opinión, no tiene pinta de que se arregle en un plazo de menos de 5 años (es decir, estamos hablando de 2016), y que por lo tanto, seguirán desapareciendo pequeños y los grandes seguirán captando volumen para tener “gasolina” y mantenerse hasta que esto no se recupere.

 Al menos, desde mi punto de vista, ésta es la realidad de la situación. Me gustaría equivocarme, pero mi visión realista puede sobre mi visión optimista.

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Luis Sánchez

Project Manager Apoyo Logístico a Empresas

Creo que son muchas las experiencias que en diferentes empresas hemos experimentado cada uno de nosotros, profesionales de la logística,  y muchas veces no hemos conseguido  una satisfacción acorde con las perspectivas creadas inicialmente a la hora de intentar aplicar en los conocidos  Workshops o Talleres de Mejora o Grupos de Mejora. Todos los componentes del equipo de ICIL, Apoyo Logístico a Empresas – ALE, hemos coincidido que al final no se obtienen los resultados esperados, por varios motivos: 

  • Falta de definición y concreción en los objetivos. En estos Workshops se abordan objetivos que no estaban bien definidos, muy amplios y muy generales.
  • La falta de visión global en la cadena de supply chain de la mayoría de componentes del grupo, a causa en la mayor parte de los casos, por una ausencia total de formación en los procesos de supply chain.
  • El coacher no ejercía una función como su propia palabra indica, sino que realizaba una función de solucionador, llevando al grupo a plantear soluciones que luego eran muy complicadas por diferentes razones de llevar a su implantación.
  • Grupos muy amplios y jerarquizados de manera funcional. 

Estos aspectos menos positivos vividos en anteriores experiencias nos han permitido en el ALE diseñar un sistema del que nos sentimos especialmente orgullosos como son LOS TRABAJOS DIRIGIDOS. 

Hemos planteado una metodología totalmente innovadora, ya que combina una serie de aspectos fundamentales para tener éxito en el proyecto: 

  • Un análisis previo para identificar los objetivos que se persiguen con la realización del TRABAJO DIRIGIDO.
  • Plantear objetivos muy concretos.

Un plan de acción que se divide en varias jornadas, dependiendo de la duración del trabajo dirigido, y cada jornada tiene el siguiente formato:

    • Aproximadamente media jornada se dedica a la formación del equipo en una serie de temas, que posteriormente será de aplicación práctica para el análisis.
    • Seguidamente se realiza un trabajo en grupo, que consiste en analizar una de las partes del programa de la jornada. En este trabajo participan todos los miembros del grupo y el coacher, de forma que cualquiera de los miembros del equipo pueden plantear dudas en el momento y obtener soluciones instantáneas.
    • El resultado del análisis se recoge en un documento que forma parte del proyecto final.
    • Al finalizar la jornada, se plantean una serie de tareas al grupo de asistentes, que deben resolver y presentar en la siguiente jornada.
    • Finalizado todo el programa del Trabajo Dirigido, el grupo presenta el resultado del estudio a la Dirección, con las mejoras obtenidas y un plan de implantación de las mismas, así como otros aspectos que, aún no siendo objetivo del proyecto, se han detectado durante el análisis del mismo.

 

  • Elección del equipo de trabajo: Es recomendable que pertenezcan a una misma área y que tengan una actitud positiva ante el reto de mejorar lo que hay y una mentalidad abierta para plantear cambios, y todos sabemos, que un elemento natural es la resistencia al cambio.
  • Uno o varios coachers, dependiendo del alcance del proyecto, con una gran experiencia profesional en los campos y contenidos del proyecto, con visión empresarial, además de aglutinar experiencia en el campo formativo, para transmitir de forma concreta, adecuada y explícita todos los contenidos y la formación necesaria para que el equipo de trabajo obtenga el máximo rendimiento del proceso o procesos analizados.

Si bien, los resultados obtenidos en todos los Trabajos Dirigidos que se han realizado son muy positivos, el punto más favorable de todos es la versatilidad del formato y de la metodología empleada, ya que los sectores de las empresas en las que se han realizado los Trabajos Dirigidos son muy diferentes y complejos, entre los cuales podríamos citar a hospitales, explotaciones mineras, cadenas de distribución, operadores logísticos, etc.

 Evidentemente, los milagros no existen, y para tener un éxito completo es imprescindible una Dirección que crea en su equipo, y un grupo de trabajo con ganas. Solo con estos ingredientes el éxito está asegurado.

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Luis Sánchez Juberías

Project Manager Apoyo Logistico a Empresas

Ahora que estamos plenamente inmersos en el Mundial, y todos deseamos que éste sea nuestro año, recordaba en uno de los partidos de España a un buen amigo, fan auténtico de aquellos jugadores cerebro y con visión que son capaces de inventar, que una condición indispensable para poder jugar bien al fútbol es que se disponga de un buen campo de juego. Y todos, o casi todos, somos capaces de distinguir un campo donde los jugadores se lucen de aquel otro conocido coloquialmente como un “patatal”.

 Salvando las distancias, que son muchas, algo parecido podríamos decir de la Logística. En Logística, los profesionales no son como las estrellas del fútbol, el objetivo no es conseguir “el más difícil todavía” o “lo difícil hay que hacerlo al instante, lo imposible se tarda un poquito más”.

 En logística, lo fundamental es conseguir “el máximo rendimiento con el mínimo esfuerzo” o “hacer fácil aquello que es difícil”. A diferencia del fútbol, no es necesario inventar constantemente. El número de tareas diferentes que se realizan es relativamente pequeño, ya que las tareas principales que se realizan en un almacén consisten básicamente en la recepción del producto, verificar que las condiciones en las que se recibe son las adecuadas, el almacenaje del mismo, la preparación del pedido al destinatario final con las manipulaciones necesarias, la carga en los vehículos de transporte correspondientes en función del tamaño de la carga y finalmente las tareas relativas a producto que ha sido devuelto del cliente final, o lo que se conoce mediante el uso de un término relativamente moderno llamado “Logística inversa”.  

 Como hemos podido comprobar, se realizan pocas tareas distintas, pero un gran número de veces al día. Por lo tanto, es fundamental disponer de un “buen campo de fútbol”, con lo cual se puede lograr el objetivo de conseguir la máxima eficiencia con el coste óptimo.

 Un buen campo de fútbol logístico es aquel con una altura adecuada (10 metros como mínimo, un diseño con los pilares imprescindibles por necesidades de construcción, muelles y un amplio patio de maniobras que permita realizar ágilmente las operaciones de carga y descarga.

 Para aquellos que se preguntan y cuál es mi ventaja de tener un buen campo de fútbol frente a uno que no lo sea, la respuesta es muy sencilla: ahorrar tiempo. Y ahorrar tiempo significa ahorrar dinero y por lo tanto ahorrar costes.

 Si además de tener “un buen campo”, disponemos de un buen “cerebro”, es decir, un SGA (Sistema de Gestión de Almacenes), ya tenemos más de la mitad del partido ganado.

 El mundo globalizado ha revolucionado y obligado a cambiar las reglas de juego en todos los ámbitos, especialmente en el campo de la logística, y es el efecto producido por el factor de la globalización. Hoy se fabrica cualquier producto en cualquier parte del mundo y se consume en todo el globo. Esta situación ha favorecido el incremento de la logística y que a ésta se la considere un pilar básico a nivel mundial.

 Dicho desarrollo favorece el crecimiento de los operadores logísticos, que son especialistas, mientras que las empresas con logística propia van progresivamente externalizando su logística a los operadores logísticos, centrándose de esta forma en sacar el máximo beneficio a su negocio, y dejando la logística en manos de los especialistas.

 La decisión de externalización de la logística no se produce por un fenómeno de simpatía o por que sea una situación que está de moda. Se realiza por una reducción en el coste manteniendo el nivel de servicio acordado. Y en un sector extremadamente competitivo, es una condición fundamental disponer de una instalación óptima para obtener el mejor resultado. Al menos, en estas condiciones ya no puede haber excusas y por lo tanto, hay que ganar el partido. Esperemos que nuestro equipo predique con el ejemplo.

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