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La Fundación ICIL organizó el 20 de octubre una jornada sobre el “e-commerce como estrategia de distribución. Experiencias en el sector textil”. La sesión, celebrada en la sede del ICIL en Barcelona abordó los diversos aspectos que las compañías deben contemplar en todo plan estratégico de implantación del comercio electrónico desde la perspectiva de la logística empresarial. La jornada contó con la participaron de directivos de las empresas SMILE, DHL Express Iberia, UPS, MANGO On Line y CAMPER.

De izquierda a derecha: Marc Gibert, Chief Tecnology Officer de SMILE; José Luis Tirador, Director de Marketing de DHL Express Iberia; Cecilia Novoa, Directora Comercial España y Portugal de UPS; Elena Carasso, Directora de MANGO On Line; Juan José Ojeda, Manager Centro Distribución Europa de CAMPER y Jaime Mira, Director Técnico de la Fundación ICIL

Según un informe reciente del Instituto de Comercio Exterior (ICEX), el sector de la moda española está abriendo nuevos mercados a través de Internet para conseguir nuevos clientes utilizando sus escaparates virtuales. Las principales marcas nacionales también están desarrollando diversas estrategias a nivel nacional e internacional para seguir aumentando sus ventas electrónicas y competir con otras grandes marcas en los mercados exteriores.

Las cifras recogidas por la consultora Kantar Worldpanel indican que en 2010 el sector textil español aumentó un 15% la facturación de sus ventas a través de la red.

Actualmente, el sector de la ropa, los zapatos y los complementos son la segunda categoría en intención de compra a través de la red entre los consumidores europeos. Es por ello que las firmas españolas de este sector están renovando y mejorando constantemente sus canales de venta on-line para hacerlos más atractivos y, al mismo tiempo, están simplificando los procesos de adquisición y devolución que van asociados a la logística empresarial.

El management de la logística empresarial implica establecer alianzas de cooperación entre las empresas que componen la cadena de valor. Este hecho es aún más relevante en los servicios de comercialización on line, para los que se precisan acuerdos estratégicos con los diversos partners que van a permitir asegurar el nivel de servicio que la compañía está comprometiendo con sus clientes.

Ante esta realidad, la Fundación ICIL abordó en la jornada “e-commerce como estrategia de distribución. Experiencias en el sector textil” los diversos aspectos que deben contemplarse en todo plan estratégico de implantación del comercio electrónico desde la logística empresarial.

Tras la presentación de la jornada por parte de Pere Roca, Presidente de la Comité Ejecutivo de la Fundación ICIL, intervinieron: Marc Gibert, Chief Tecnology Officer de SMILE; José Luis Tirador, Director de Marketing de DHL Express Iberia; Cecilia Novoa, Directora Comercial España y Portugal de UPS; Elena Carasso, Directora de MANGO On Line; y Juan José Ojeda, Manager Centro Distribución Europa de CAMPER.

Enfoque para el desarrollo de un proyecto de comercio electrónico

Marc Gibert, Chief Tecnology Officer de SMILE, hizo un detallado análisis de los pasos a seguir para la puesta en marcha de un proyecto de comercio electrónico.

En primer lugar es necesario determinar los requisitos del negocio para, posteriormente establecer el sistema logístico (logística interna y externalizada) que hará posible la materialización de las ventas. A continuación, y después del plan de marketing pertinente, hay que identificar los actores y los casos de uso de la plataforma de venta on line.

En el apartado de oferta de productos y programas de ventas, conviene fijar no sólo el catálogo sino también los stocks (si habrá unidades en el almacén o será una venta sin stock) y dónde se suministrará (a nivel nacional, europeo o internacional).

Por otro lado, en el diseño y construcción de una plataforma de venta on line hay que tener en cuenta los aspectos relacionados con las formas de pago (PayBox, Payline, Paypal y otros sistemas) y, por supuesto, cómo se van a formalizar los envíos y a través de qué operador logístico.

Otro aspecto relevante es el que concierne a la seguridad en su más amplia aplicación en el B2C; desde la protección de datos (LOPD), pasando por el cumplimiento de otras reglamentaciones como la Ley de Servicios de la Sociedad de la Información y de Comercio Electrónico (LSSI) y los Estándares de Seguridad de Datos para la Industria de Tarjeta de Pago (PCI DSS). Todas estas medidas están sujetas a pruebas y auditorias que son las que garantizan la encriptación de los datos y la seguridad de cualquier transacción on line.

También hay que centrar la atención en los servicios y comunicaciones con los clientes para que éste pueda realizar pedidos y disponer de facturas, por ejemplo. Y, más allá, contar con un sistema claro de gestión de las devoluciones y de asistencia en línea.

Modelos de Distribución Aplicados al B2C de la Industria de la Moda: del puerta a puerta a la inyección directa

José Luis Tirador, Director de Marketing de DHL Express Iberia, inició su exposición haciendo un repaso de cómo estructuran sus plataformas de comercio electrónico diversas marcas, y explicando qué similitudes y diferencias tienen en cuanto a la oferta y la demanda relacionada con la logística y sus planteamientos en ámbitos como el de las entregas, el coste del transporte, las devoluciones, los sistemas de pago, etc.

En cuanto a las devoluciones, aparecen dos aspectos clave que marcan la necesidad  de disponer  de un  sistema  robusto y competitivo  para  la gestión  de devoluciones y aquellos productos no entregados. Por un lado, son una obligación legal que, a partir de 2012, estará armonizada mediante una directiva comunitaria sobre los derechos de los consumidores europeos. Es importante destacar que se devuelven entre un 15% y un 20% de las compras. Por otro lado, son una herramienta comercial, ya que permiten incrementar las ventas hasta un 20% cuando son gratuitas.

El operador logístico es quien acaba aportando valor a una plataforma B2C porque da servicio y una solución a medida al comprador, que es quien elige cuándo, dónde y a qué precio quiere recibir la compra. También aporta valor al vendedor porque es la solución que permite alternativas de coste, y por tanto también de precio, adaptándola a los niveles de servicio demandados por los clientes. Además, para el vendedor, el operador acaba siendo una solución informática integrada que reúne información de diferentes canales de entrega en diferentes países. Y, tanto para el comprador como para el vendedor, el operador es una solución flexible para gestión de las devoluciones y los envíos no entregados.

Respecto a los canales de entrega, DHL Express cuenta con el denominado DHL PACKSTATION, un sistema que permite de forma muy sencilla recoger compras o enviar devoluciones. Está disponible en más de 1.600 ciudades y cuenta con más de dos millones de usuarios. En Europa, está implantado en Alemania, país en el que 9 de cada 10 alemanes puede llegar a un Packstation en 10 minutos.

En España, aunque el Packstation todavía no está implantado, DHL cuenta con 700 tiendas con horario comercial y ubicadas en zonas residenciales y urbanas que está dotadas de aplicación informática para la gestión de las recogidas y las entregas de particulares y clientes de DHL. Además, un Help Desk específico da apoyo a la red de tiendas.

La Distribución en el Mercado E-Commerce

Cecilia Novoa, Directora Comercial de España y Portugal de UPS, describió de forma detallada la amplia gama de posibilidades y servicios que ofrece actualmente el comercio electrónico, poniendo énfasis en el esfuerzo continuo de mejorar en detalles específicos.

Los operadores logísticos también están constantemente perfeccionando los servicios vinculados al B2C, otorgando a sus clientes mayores ventajas en ámbitos como el de la identificación de los envíos y su seguimiento y control. Todo ello redunda en una mejora del proceso integral.

A esta circunstancia debe añadirse la necesidad de colaboración entre operador y cliente para optimizar ámbitos como la trazabilidad y la gestión de los eventos que puedan surgir, dado que ello redunda en un mayor nivel de servicio .

Las experiencias de comercio Electrónico de MANGO y CAMPER

Elena Carasso, directora de MANGO On Line, presentó el canal on line de la compañía, del que dijo que está considerado como la “tienda número 1” de la organización. Mango cuenta con tiendas en los cinco continentes, lo cual supone ciertas ventajas para sus clientes que, por ejemplo, pueden probarse los productos en tienda pero efectuar la compra a través del canal on line. En caso de devolución, el cliente puede realizarla directamente en la tienda física.

Los canales on line pueden ayudar a aumentar las ventas, dado que permiten el acceso de compradores ubicados en zonas geográficas en las que no hay disponibilidad de tienda física.

Aún así, siempre hay que tener presente el valor de la marca y los servicios de valor añadido que quieren desarrollarse en el canal on line propio.

Respecto a los requisitos de una tienda virtual pueden señalarse: una fácil navegación, que predomine la imagen, y dar una información detallada de los productos (tallas, colores, modelos, etc.) para evitar problemas al comprador. El canal on line también facilita la venta cruzada, con lo que es posible aumentar las ventas de otras prendas o complementos.

El canal on line de Mango, construido con tecnología propia desde un principio y que cada vez incorpora más vídeos para dar vida a la tienda virtual, está constantemente mejorando aspectos como los sistemas de gestión en seguridad, los sistemas de pago, el seguimiento del transporte, el estado de los pedidos y envíos, la trazabilidad, etc.

A todos los efectos, la tienda virtual es igual a una tienda física: a nivel de stocks, planificación, asignación, integración de sistemas, además de la gestión de pedidos y las expediciones. La principal dificultad aparece en “la última milla”, con entregas en 48 horas y con problemas como dónde se encuentra el cliente final, la confirmación de la entrega, el precio o la relación con el cliente.

En conclusión, una tienda virtual debe basarse en una estrategia de medir los objetivos en el corto plazo para reconducirlos o modificarlos; en cuanto a marketing, tener coherencia con la marca; en tecnología, que sea escalable para crecer con el negocio; y que la trastienda sea un servicio eficaz que refleje y potencie el valor de la marca.

Juan Jose Ojeda, Manager Centro Distribución Europa de CAMPER, explicó que la compañía vende en más de 50 países, con la particularidad de que, al tratarse de calzado, la unidad de venta es la caja con un par de zapatos.

Como el producto va directo al cliente B2C, las ineficiencias pueden generar clientes insatisfechos, mala imagen de marca e, incluso, la pérdida del cliente. Por ello, las exigencias logísticas del cliente son: fiabilidad en las entregas, seguimiento del pedido en tiempo real, y posibilidad de contra reembolso para la seguridad en el pago.

Así pues, además de ser importante que no haya errores ni en la factura ni en el embalaje, es muy relevante la flexibilidad y la adecuación de los horarios de servicio en la entrega. Las devoluciones deben ser ágiles y con garantía y servicio post-venta.

En la organización, y especialmente en el almacén físico, conviene tener bien controlada la parte informática, la preparación de envíos, el tratamiento del stock y de las devoluciones, etc., aplicando sistemas de máxima fiabilidad y con identificación automática y seguimiento en tiempo real mediante radiofrecuencia.

Además de gestionar los stocks, planificar los tiempos de respuesta, los costes de transporte, la trazabilidad o la atención al cliente, la parte final de la cadena logística es crucial porque hay que ser eficientes en la distribución capilar, en la trazabilidad de todo el proceso, en la flexibilidad de horarios, en los servicios complementarios y ello en 50 países, en el caso de Camper.

Como conclusión, puede decirse que la logística es la clave que marca la diferencia, pero al mismo tiempo es el ámbito que presenta un mayor reto a la hora de desarrollar una tienda virtual porque acaba siendo y es un elemento o factor de venta importante. La logística asume toda la acción sobre el canal on line.

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