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ENCUENTROS   PROFESIONALES

 

MEJORA DE LOS FLUJOS LOGÍSTICOS A TRAVÉS DE LA AUTOMATIZACIÓN DE LOS PROCESOS

No se puede competir en Economías Globalizadas con modelos basados en mano de obra  intensiva. Para ello, la automatización de los procesos críticos es una herramienta imprescindible para poder competir con garantías.

  • Organiza: Fundación ICIL
  • Patrocina: ASTI
  • Fecha: Jueves, 17 de Marzo 2011
  • Hora: 10:00 a 13:30h
  • Lugar: Gran Hotel COLÓN (C/Pez Volador, 1, 28007 MADRID)

  

  MEJORA DE LOS FLUJOS LOGÍSTICOS A TRAVÉS DE LA AUTOMATIZACIÓN DE LOS PROCESOS

10:00h Acreditación y bienvenida
10:15h Presentación del Encuentro ProfesionalPor: Apoyo Logístico de ICIL(AL)
10:25h Caso de Éxito: CAMPOFRÍO Food Group HoldingPor: Manuel Tolmos (Director Corporativo de Ingeniería)
11:15h Coffee Break
11:45h Sesión Monográfica de Optimización de Flujos mediante vehículos autoguiados.Por: Rubén Martínez (Director de Proyectos Estratégicos y de Innovación de ASTI)
12:15h Competir = Innovar o Morir Por: Ricardo Catelli (Director de Innovación y Apoyo Logístico de ICIL)
12:45h Mesa Redonda: Modera Gabriel Guttenberger (Project Manager de ICIL – AL). Intervienen Manuel Tolmos, Rubén Martínez y Ricardo Catelli
13:30h Despedida y cierre

 

Para descargar el Boletín de Inscripción Pinchar aquí: ENCUENTRO PROFESIONAL ASTI MADRID

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La solución diseñada para Herrajes Guamasa avala la condición de ASTI como fabricante de sistemas a medida. Un AGV de más de 2 m de largo y capaz de sortear pendientes con una ingeniosa aplicación de tecnología RFID.

 Herrajes Guamasa es una compañía situada en Santa cruz de Tenerife que dedica sus 6.000 m2 a la fabricación, almacenaje y distribución de perfiles de aluminio y herrajes.

ASTI conoció a esta empresa insular a través de “Padilla manipulación y servicios SL”, una ingeniería local que no sólo les puso en contacto, sino que facilitó el trabajo y contribuyó en todo momento a que el proyecto culminase con éxito.

 Las instalaciones de Herrajes Guamasa se encuentran divididas en dos naves situadas a diferentes alturas y entre las que se reparten las áreas de producción, almacenaje, expediciones y recepciones.

Estas dos naves están unidas por un pasillo, pero la comunicación entre ellas, se planteaba como “un problema”, no sólo por la dificultad de transportar  cargas de más de 6 m de largo, también por la pendiente que para ello tenían que sortear.

En la automatización encontraron la respuesta. La solución propuesta por ASTI: un vehículo de guiado automático, implementado con tecnología RFID.

El AGV se diseñó y fabricó a medida, para que se adaptase totalmente al entorno y poder  llevar a cabo el trabajo para el que fue concebido.

Su chasis se caracteriza por su inusual longitud que alcanza los 2 metros y medio siendo capaz de transportar hasta 500Kg. El sistema de navegación que se eligió fue el guiado magnético, ya que parte del recorrido transcurre al aire libre y éste se mostraba como el más adecuado. Como este vehículo es capaz de moverse en ambos sentidos de la marcha, se instalaron dos láseres de seguridad uno en cada extremo como medida de seguridad, junto con sendos bumpers, para garantizar así la integridad de personas e instalaciones.  Adicionalmente al incorporar tecnología RFID se le dotó de un lector para que pudiese detectar a su paso los tags enterrados en el suelo a lo largo del recorrido.

El funcionamiento del sistema es muy sencillo, en la ruta que el AGV debe seguir, se han marcado 5 paradas como puntos clave donde proceder a su carga y descarga a través de Tags RFID.

El AGV cuenta con una botonera donde se reflejan estas 5 paradas, y dar orden al AGV de dirigirse a estos 5 posibles destinos, de este modo cuando se aprieta el botón correspondiente a la parada 1, tras confirmación de la orden mediante pulsación, el AGV se dirige al lugar prefijado como parada 1 y así respectivamente con las 4 paradas restantes.

De igual manera, se han instalado 4 botoneras de llamada distribuidas en las instalaciones, que al ser accionadas, envían al AGV la orden de acudir a dicho puesto y proceder a su carga.

La mayor complejidad del sistema viene dada por el tránsito entre las dos naves a distinta altura, que se comunican por un pasillo que cuenta con un grado de inclinación  del 10 %. Este desnivel hace que al transportar los perfiles por este tramo, la carga se vuelva inestable, corriendo el riesgo de que se deslice hacia abajo, llegando incluso a caerse en el trayecto.  Para solventar este problema, ASTI utilizó todo su ingenio y experiencia aplicando la tecnología RFID.

Para facilitar el transporte de perfiles, se diseñó un carro que se sustenta en dos puntos del AGV situados a ambos extremos. Estos puntos son capaces de izarse de manera independiente para conseguir nivelar la carga y salvar la pendiente. Así por ejemplo, en los movimientos normales, ambos puntos están elevados para que cuando el AGV ascienda la cuesta, el punto situado en la parte posterior se eleve a la vez que el delantero desciende  para intentar compensar la inclinación y mantener la carga lo más nivelada posible en el menor tiempo. Sucederá lo opuesto cuando el AGV descienda la cuesta, siendo el delantero el que se sitúa muy por encima del trasero.

¿Cómo sabe el AGV que comienza la pendiente y que debe accionar los dispositivos para levantar la carga? Es aquí nuevamente donde intervienen los tags RFID. Al inicio de la cuesta hay un tag programado para que el AGV cumpla las órdenes de elevar y nivelar la carga y tras ser leído, el AGV procederá de esta forma.

Este sistema, totalmente diseñado a medida se ajusta perfectamente a las condiciones e instalaciones de Herrajes Guamasa, facilitando el transporte entre áreas y contribuyendo a conseguir aumentos de eficiencia. Una vez más ASTI demuestra que la tecnología aplicada  adecuadamente puede contribuir a mejorar los procesos.

ASTI es una ingeniería burgalesa dedicada a proporcionar soluciones  a medida en logística interna. Divide su actividad en tres áreas de negocio: Sistemas de transporte y manutención, Sistemas de AGVs y Sistemas informáticos, que se combinan y complementan a la perfección en el diseño de soluciones llave en mano.

Conscientes de un entorno cada vez más globalizado y de la necesidad de una diferenciación competitiva, las acciones de crecimiento de esta compañía se fundamentan en dos pilares: la internacionalización y la inversión en I+D.

Por eso, en 2008, nació ASTI Iberoamericana, una filial sita en Argentina, con el objeto de proporcionar soluciones a medida a los países Sudamericanos.

Relativo al trabajo continuado en I+D que queda patente en este proyecto y en todos los resultantes de ASTI, una gran parte de los beneficios de la compañía se reinvierten en el estudio y desarrollo de nuevas tecnologías que le llevan a encontrar la solución óptima a cada cliente.

Para la realización de este proyecto hubo que experimentar con nuevas aplicaciones de la ya conocida tecnología RFiD. Gracias a su dominio previo se pudo utilizar como complemento al sistema de órdenes de los AGVs, los tags RFiD funcionan a modo de marcas que el vehículo identifica e interpreta como una serie de instrucciones. Órdenes del tipo aumenta la velocidad, disminuye la velocidad o como es el caso varía la altura del carro. Algo muy distinto a la aplicación de marcaje de etiquetas como medida de control a la que estamos tan acostumbrados.

AUTOMATISMOS Y SISTEMAS DE TRANSPORTE INTERNO S.A.U.

Autovía A1 km 213,5 Polígono industrial

09390 Madrigalejo del Monte (Burgos)

Teléfono: 947 177 210

Página web: www.asti.es

Email: asti@asti.es

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La industria aeronáutica requiere el movimiento de cargas cada vez más grandes y pesadas.

Materias primas, como los composites, proporcionan gran resistencia y ligereza a productos tan grandes como las palas de un aerogenerador o el fuselaje de un avión e imponen métodos de trabajo que implican un movimiento que si en carretera se denomina “convoy especial” y requiere normas específicas de seguridad cuanto más especial será su movimiento dentro del área productiva. 

En ASTI se llevan más de 25 años desarrollando soluciones a medida en logística interna, desde sus tres áreas de negocio: sistemas de manutención y almacenaje, sistemas de AGVs y sistemas informáticos. 

Ante la demanda de sistemas que pudiesen automatizar el  transporte interno de este tipo de cargas, se ha ampliado su gama de vehículos autoguiados, con AGVs para grandes tonelajes, capaces de mover más de 20 toneladas, con la precisión del resto de AGVs de la gama de ASTI. 

Los métodos de producción Lean, defienden la minimización de procesos de ensamblaje en pos de menores errores de fabricación y aumentos de calidad y eficiencia. Pero cuando lo que construimos es un ala de un avión la cosa se complica. A pesar de las nuevas materias primas, que reducen el peso significativamente, los útiles de fabricación  combinados con el producto, alcanzan dimensiones titánicas de más de 4 metros de envergadura y 20 toneladas de peso, que hay que mover entre los distintos estadios de producción, que incluyen la preparación, la aplicación de calor y el pintado como ejemplo. 

A medida que ha evolucionado el mundo empresarial, la logística se ha revelado como un punto estratégico, a la que hay que prestar especial atención para conseguir minimizar su efecto sobre el coste final del producto. Cuando hablamos de este tipo de cargas toma un cariz más importante, ya que su coste es demasiado elevado como para permitir que una manipulación inadecuada y o un accidente o error humano, eche a perder el producto en curso.   

Los sistemas desarrollados por ASTI  consisten en unos vehículos diseñados a medida en función de la carga a transportar, de forma que sean capaces de alzar el útil junto con el producto final y de esta forma automatizar su desplazamiento mediante distintos sistemas de navegación.

A estos vehículos automáticos se les dota de distintos elementos, como son: un sistema de navegación, que servirá para indicarle la ruta a seguir y un sistema de seguridad, para garantizar la integridad de las personas e instalaciones en convivencia con el vehículo.

Dentro de los sistemas de navegación, se diferencian varios tipos, en función de la aplicación a automatizar como son:

  • Sistemas de guiado óptico, que son los más sencillos y por ende los más económicos, ya que sólo precisan de una banda pintada en el suelo, para marcar la ruta a seguir por el vehículo.
  • Sistemas de guiado magnético, con la instalación bien de banda magnética  o de tags enterrados en el suelo, el vehículo es capaz de seguir su camino.
  • Y el más revolucionario, sistema de guiado por contornos, que es el más adecuado cuando el movimiento se efectúa a través de pasillos estrechos o incluso dentro de un autoclave. 

Estos sistemas pueden ser complementarios entre sí para poder realizar una actividad completa.  Si por ejemplo el vehículo automático ha de efectuar la carga y descarga de piezas en un autoclave, los trayectos entre almacén y el autoclave pueden estar guiados magnéticamente, mientras que los movimientos dentro del propio autoclave se guiarán por contornos. 

Dentro de los sistemas de seguridad nos encontramos con fotocélulas, bumpers o láseres que al detectar cualquier obstáculo, reducirán la velocidad del vehículo hasta llegar a pararlo totalmente cuando éste se encuentre a una distancia de seguridad. No podemos olvidar las señales acústicas y luminosas que servirán para avisar de su presencia, ni de las setas de parada de emergencia. 

Todos estos elementos son combinables entre sí para encontrar el vehículo perfecto que cubra las necesidades concretas de cada cliente. 

Esta novedosa gama de vehículos automáticos para grandes tonelajes desarrollada por ASTI, garantiza el transporte de grandes cargas de manera segura y eficaz. Aumentan la productividad, al aprovechar mejor los tiempos y la completa utilización de los ciclos del autoclave a la vez que contribuyen a una mejora en la ergonomía del puesto de trabajo del operario y su utilización es tan sencilla que los periodos de formación son mínimos.

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